[95][Golf 1] Golfette GL 1982, enfin des vraies jantes

Juste comme ça, j'aime bien la petite comparaison
Avant avec une putain de couche de rouille
Je précise que même les parties foncées c'est de la rouille

Après peinte en attente de la bande thermique

Tout neuf le collecteur, le radiateur de chauffage tu es bien content quand c'est enfin fini

Bullrot a écrit:

Tout neuf le collecteur, le radiateur de chauffage tu es bien content quand c'est enfin fini

Oui tout beau et bientôt prêt au montage, surement en fin de semaine.
Ouais quelle merde , j'en m'en souviendrais cette hiver lorsqu'il n'y aura plus cette odeur de liquide de refroidissement

Des petites nouvelles en passant
Brossage pour faire plus propre (là c'est avant)

Ensuite, j'ai était chez VW pour prendre les joints spy
Le grand est venu tout seul, le petit, j'ai bien mis 10 minutes pour le sortir

Le tout remonté

Et mon nouveau manchon soudé samedi et peint hier pour éviter qu'il rouille
J'ai mis la deuxième couche de peinture sur le collecteur, plus que les bandes thermiques a poser et ma ligne sera prête au montage .

J'ai un silent bloc de support moteur côté distribution à monter et c'est fini

Et une bonne chose de faite

En mode séchage de bande au décapeur thermique, ça fera toujours moins de fumée qui pue dans le compartiment moteur.

Il passe niquel par rapport au sol
Un peu plus haut que le carter, normalement, ça devrait pas frotter

beau boulot seb...

Merci Nico
N’empêche, ça fait un joli cadeau d'anniversaire
J'espère pouvoir la faire tourner la semaine prochaine.
C'est en bonne voie, j'ai encore une couille à régler (un filetage qui m'a lâché au niveau d'une pipe d'eau, donc je peux pas mettre le circuit d'eau en place pour l'instant) et un peux d'électricité pour câbler ma bobine avec tsz.

Alors boulot d'aujourd'hui, j'ai changé le câble d'embrayage et j'ai raccordé les derniers fils.
Changement du radiateur par un GTI neuf

Le tout monté (on peut voir le cache culbuteurs)

Je me suis penché sur le circuit d'essence, et j'ai fait ça.
Pas de trou, deux minutes pour l'enlever

Et le radiateur près à l'emploi ou presque, j'ai encore une pâte pour fixer le vase à la coupelle (sans trous ou soudure sur la caisse), je pense faire deux trous dans la barre anti-rapprochement et riveté la plaque de fixation que j'avais fais au boulot.

Va falloir que je raccourcisse la durite supérieure, finir de fixer le radiateur d'huile, finir l'adaptation du câble d'accélérateur.
J'ai encore le filetage de la culasse à refaire, c'est le seul truc un peu technique à faire.
Ca commence à sentir bon, en attente des dernière pièces

beau boulot !!

ouai, hâte d'entendre ça !!

Je vois enfin la lumière au bout du tunnel, cette semaine, elle démarre normalement
J'ai quasi fini le montage.
Petit récapitulatif
Mon support de vase d'expansion avec montage sans toucher à la caisse de la one.
Il aura besoin d'un petit renfort, il a tendance à plier sous la poids.

La partie alimentation en essence qui n'attend que les branchements électriques

Après avoir une autre solution pour fixer mon câble d'accélérateur sur la pédale, j'ai trouvé la solution qui permet en plus de supprimer la rondelle de caoutchouc de mes deux
On prend ça

Et on en fait ça

J'ai essayé et ça marche par contre mon câble était mort de chez mort, la pédale revenais pas après avoir lâcher la pression
J'ai trouvé la solution chez decathlon, câble de frein .
Demain je fini le montage de cette partie.
J'ai fini mon histoire de pipe d'eau sur la culasse.

Et les durites montées

J'ai encore une sortie d'eau à boucher, demain ça sera bon.
Pareil pour le câble d'accélérateur
J'ai encore la bobine et la pompe à essence à câbler et brooooooooap, enfin j'espère

Des nouvelles, après avoir chercher ce qui n'aller pas pendant deux bonnes semaines, elle a enfin craquer vendredi 30
Petite vidéo juste comme ça
Entre temps, j'ai réglais le train avant, posais la ligne (encore du boulot dessus avant que ça soit parfait, toujours mon joint de sortie de collecteur et la ligne touche la face arrière ), vidange-filtre après avoir fait tourner la voiture (la prochaine sera dans 500 kilomètres), réglais une petite fuite de liquide de refroidissement.
Ce week end, j'ai cablé la pompe et mis le câble de starter pour enfin aller faire un tour avec.
Bon, elle tient pas encore le ralenti mais c'est juste
Bruyant
Non franchement en dehors du ralenti qui tient pas, je suis super content
Pour l'instant j'appuie pas et sans dépasser les 3000 tours/minutes à cause du rodage (je pense faire environ 1000 kilomètres, ou 1500, il faudra voir comment ça se passe.), et bien niveau couple, ça a plus rien à voir avec le JB
Ah oui, une petite chose, une demi heure pour la démarrer avec le froid, par contre une fois qu'elle est chaude, au premier coup de clef, elle part niquel.
Heureusement que j'ai ma golf 2 pour tirer les câbles
Il n'y a pas d'allumage pendant 10 minutes et après elle s'étouffe dès que je touche la pédale, on va chercher ce qu'il va pas

C'est moi ou il fait froid ?









Je sais pas si il est encore utile celui là

On verra ça en rentrant, je crois que j'ai trouvé ce qui va pas avec le ralenti, au début en laissant le starter, elle le tenais mais plus maintenant.
La vidéo date d'il y a trois semaine, depuis j'ai fait 150 kilomètres avec, c'est pas encore ça
Jeudi avant de partir en vacance, elle a même tenu le ralenti, donc mon idée sur la cause du problème est surement la bonne
J'ai commandé mon carbtune et un compte tour précis pour faire le réglage des carburateurs.
Et juste avant de partir, j'ai enfin reçu mon joint de sortie de collecteur (juste trois mois d'attente, c'est correct pour un joint à la con ).
Je monte ça en rentrant et grace à un ami et son pont élévateur, j'ai pu voir qu'il y avait des fuites sur toute la ligne
On va régler ça en rentrant.
Sinon bonne année 2013 avec un jour d'avance (j'ai pas de pc avec moi alors j'en profite )

Des petites nouvelles du mois dernier

Et quelques photos en rentrant du rencard (Oui les jantes on changeaient sur le chemin )



Avec effet de profondeur

La golf biton, verte et blanche

J'ai enlevé 0.5 cm devant et avec le poid plus important du moteur, ça frotte beaucoup plus, je vais peut être remettre les 0.5, surtout que la barre anti-rapprochement inférieure est très proche du sol
Tellement bas que le lendemain, j'ai découpé une partie de la bande thermique sur le collecteur en frottant
Et d'autre photos sur la route



Le chasse neige (la lame était propre avant de partir)

Et un petit frottage au sol

Actuellement en recherche de jantes en 15", que j'ai surement trouvé

tres sympa ta petite one , et de belle photo

j'adore ces pu...n de PLS

jettaoldschool a écrit:

j'adore ces pu...n de PLS

Moi aussi, mais pour l'instant, elles sont de nouveau dans le garage.

golfingeur a écrit:

tres sympa ta petite one , et de belle photo

merci
Voilà, j'ai était chercher mes futures jantes, 7 par 15 ET 37 en entraxe Porsche, devant ça devrait être bien avec du 15mm et derrière, surement du 25 ou 30mm.
Enfin d'abord, les refaire, elles sont fatiguées, mais j'avais encore jamais vu ce modèle
Faut que je fasse des photos

oui,faut que tu fasse des photos!

salut mec, je découvre ton post je me suis payé des PLS hockenheim à restaurer en vue de me payer une one, tu pourrais prendre d'autres photos pour voir le rendu et me donner un peu les dimensions de tes jantes/pneus, sa serais vraiment cool merci

Je vais te détailler ça.
Par contre je connais pas l'ET de mes moyeux
C'est du 13" avec pneus Nankang 165/55/13
Devant, voiles en 5.5" et 0.5" pour 6.5" en total



Derrière, voiles en 5" et 1.5" pour 7" total, et des cales de 5mm en plus.



C'est exactement ce que je voulais, pas trop large, pas ou très peu tendu et surtout à fleur d'aile, là ça tombe pile poil

J'aime bien tes photos, tu utilise quoi comme APN ?