[95][Golf 1] Golfette GL 1982, enfin des vraies jantes

et le lavage exterieur c'est prévu pour 2017?


tuerie cette caisse, moi j'adore.

Pour l'instant, c'est pas très utile, elle sera de nouveau dégueulasse le lendemain
Moi aussi, j'adore, mais faut absolument que je trouve un moyen de remettre le saute vent, hier j'ai faillit perdre une oreille à cause du froid

Elle deglingue c'est claire

La conduite a droite lui donne du charme, une vrai nippone

Tu peut te foutre sur le toit

vwill a écrit:

Tu peut te foutre sur le toit

On essaye avec ta bm avant pour voir ?

Ça ira

Des petites nouvelles :
J'ai avancé et presque fini le montage.



Dimanche après midi, prêt à partir faire un tour au soleil

Et

Clean up !

Des petites nouvelles de la verte depuis le temps.
Après un peu plus de trois ans avec le moteur 1.8, marre de consommer 15l/100 mini et envie de cruiser avec le 1500.
Donc depuis septembre de l'année dernière projet de remise en état du JB d'origine qui attendait au fond du garage.
Démontage du bas moteur







Démontage de la culasse





Démontage des bielles

Et un panel des pièces neuves







Et le nouveau carburateur, comme quelques un ici, un Weber 32/34 pour moteur golf II 1.6l, j'ai déjà la pipe d'admission, il me manquait le réchauffeur pour l'embase du carbu.

Demain, je dépose la culasse chez un réctifieur pour épreuvage et rectification des sièges de soupapes, changement des guides de soupape si besoin.

Dépose chez le réctifieur pour vérification des côtes le 13 octobre



Résultat côtes dépassées (je m'en doutais un peu vu l'état des cylindres)
Donc réalésage à faire et autre surprises, pistons plus fabriqués, obligé de les faire faire sur mesure avec un délais de 2-3 mois, finalement il sont arrivés en moins de temps.
Récupération du bloc et de la culasse






J'ai aussi déposé le vilebrequin et les bielles en passant.
Programme :
- Débouchonnage du vilebrequin,
- Changement des bagues de bielles,
- Équilibrage bielles et équilibrage en mouvement du vilebrequin.
- Commande des coussinets de bielles et vilebrequin ainsi que le joint de culasse.

Remontage de la culasse
On commence par protéger, on va éviter d’abîmer le dessous vu le prix que ça coûte

Sièges et soupapes usinés

Guides de soupapes changés

On sort les soupapes

Les supports inférieurs et les joints de queues de soupapes

Mise en place des joints de queues de soupapes

Ressorts et supports supérieurs

On comprime avec l'outils qui va bien

Mise en place des clavettes et on décomprime

Tous remis en place

Les poussoirs en place.

Pendant ce temps là, j'en profite pour changer les pièces qui en ont besoin.
Changement des triangles



Démontage des filetés pour brossage complet.

En passant, on retire ce qui sert à rien  

Ensuite on passe à la partie freinage
Immobilisation prolongée  

La vis de maintien du disque fournie avec les disques Valéo qui casse dans le moyeux, obligé de percer et de retarauder...

Donc disques plaquettes avant neufs.
Et kit de frein, tambours et roulement arrière neufs



Petit détail pour plus tard, les goujons de roue étaient bien trop long  

Changement des flexibles

L'avant pas de problème, par contre pour l'arrière obligé de descendre le train arrière pour pouvoir serrer  ::nicky

Ensuite une bonne purge  
5 ans sans changer le liquide et un reste de coca plus tard

Et sinon j'ai presque fini de décaper mon bloc ou comment avoir la tronche noire
[/quote]

Et c'est parti pour le remontage du JB
Le bloc est peint  

Optimisé   bon ça passera plus avec la culasse et le carter.

La culasse est presque prête à être peinte

Volant moteur et vilebrequin équilibré

Bielles mise au poids et changement des bagues de bielles

Et les pièces les plus chères puisque plus fabriqué donc obligé de les faire sur mesure  
Les pistons qui ont aussi étaient mis au poids

On va pouvoir vider les étagères et le pire c'est que j'ai aussi des pièces dans ma chambre  

Et voila ce que ça donne avec la miata garé

Des petites nouvelles du JB
La semaine dernière, remontage du bas moteur
Montage du bas moteur

Montage des pistons neufs, ça rentre au poil de c*l  



Les fameux pistons

Le nouveau joint de culasse

Et la culasse en place  :D

Ensuite les deux collecteurs

La nouvelle pompe à huile (qui finalement ne monte pas au niveau de l'allumeur...) avec le joint de carter de golf 3

Et donc aujourd'hui
Mise en place de la distribution

Pose du carburateur Weber tout neuf  
D'ailleurs la petite surprise pourrie, le support où vient se visser le réchauffeur d'embase de carbu a pas de filetage...
Je vais obligé de mettre un coup de taraud pour pouvoir le fixer  

Le cache distribution inférieur tout beau tout neuf aussi  

Essai de la boite à air de golf 1 modifié pour monter sur le carbu de golf 2

Mise en place de la pompe à essence

Donc en gros, la semaine prochaine, je peux le poser dans la voiture.
Petite précision avant que quelqu'un ne demande le cache culbu et le carter sont pas définitif, je reprend ceux de mon moteur 1.8l

On avances sur la voiture, on en voit le bout
J'ai récupérer un chèvre (Un grand merci à Kleber)

Tétris powaa  

Changement des rotules de directions qui étaient d'origine mais mortes

Retour à la maison

Et on démonte, au revoir le 1800

Bon forcément, il y a toujours une couille en méca mais celle là dans le genre est pas mal.
Démontage du cable de compte qui me claque dans les main et surtout l'embout qui tombe dans la boite, pas moyen de le récupérer...
Donc c'est parti pour ouvrir la boite







L'aimant dans la boite, plein de bout mais pas de métal ce qui confirme l'impression visuelle, elle est en très bon état  

Voilà tout ce merdier juste pour récupérer ça

On remonte le merdier

Donc ce weekend début du montage du JB

Mise en place des brides d'échappement

Et j'en suis là actuellement

Encore la ligne à poser, le système de refroidissement à finir et quelques branchements électriques et ce sera bon pour le démarrage

Super interessant, ca a pas l'air sorcier de refaire un moteur, j'ai pas dit que c'était facile car a mon avis j'en ferait pas la moitié

Et bah t'est motivé lol

Mdr le coup de la boîte, la loose........... t'a pas eu envie de pleuré lol


et la mi à ta sa roule ?

Vivien a écrit:

Super interessant, ca a pas l'air sorcier de refaire un moteur, j'ai pas dit que c'était facile car a mon avis j'en ferait pas la moitié

C'est sur que c'est du boulot
Faut juste faire les choses proprement et prendre son temps, après il y a rien de vraiment difficile (bon c'était pas la première fois donc c'est tout de suite moins d’appréhension que la première fois   )

golfingeur a écrit:

Et bah t'est motivé lol

Mdr le coup de la boîte,  la loose...........  t'a pas eu envie de pleuré lol

et la mi à ta sa roule ?

Motivé pour pouvoir cruiser à nouveau avec
Non pas envie de pleuré, je l'ai laissé sur l'établi au boulot pendant une semaine sans y touché, dégouté.
La dernière photo correspond à mon avancement.
Je vais essayé de finir ce weekend, je veux juste monter mes manos VDO pour être sur de la pression d'huile (juste pour me rassuré )
Dès que c'est bon, je la pète au sol
Je sais ce qu'il vous intéresse le plus, teasing

On peu voir mon aile pourrie, depuis je l'ai tirer un peu pour pouvoir passer le pneu

Après peinture et tirage environ 1cm rattrapé

Tu m'étonne, je l'aurais jeté par la fenêtre.

c'est toi qui a tiré les ailes? Tu les a tiré juste après avoir fait tomber le truc dans la boîte

Des petites nouvelles de ma verte.
En 2016, après avoir remonté le moteur d'origine, j'ai eu le droit à un problème de tringlerie de boite.
Bref dégouté...
Je me suis retrouvé sans emploi au même moment.
Ces deux merdes à la suite, plus vraiment d'y touché...
Pour faire simple, elle a pas bougé de devant chez moi pendant 4 ans
Et puis à force d'y réfléchir (C'est ma première voiture, j'y suis attaché malgré tout), l'envie est finalement revenue.
Donc j'ai commencé à prévoir son retour et je profite de mes vacances pour m'en occuper.

Petit à petit, elle est passée en mode mousse

Et poussière