Vw Santana 1800 carbu série spéciale Topic de 1984

le flex!

le flex!

le flex!

Sa vient mon poulet tkt pas elle va fumer ces deux prochaines semaine entre les ressorts ar et les jantes sa va donner.

Quelques povr photos

Avant


Après


Comme quoi tout ce réutilise sur nos VW.

L'état actuel du toit ouvrant

gooooooooooood

Le taf d'aujourd'hui.
J'ai pas fais exactement ce que j'avais prévu.

Donc pose de la colle sur le toit ouvrant et pose.
Ensuite pose du cadre inférieur et serrage en m'aidant d'un serre joint et deux cales.
Pose du joint intérieur.
Lui qui ce casait la "gueule" il est rentré nickel et il étais même trop long.

Résultat,le toit ouvrant qui avait un jour sur l'arrière et bien plaqué contre la tole.





Ensuite j'ai recollé tant bien que mal le tissus du ciel de toit mais trop vieux.Il est détendu de partout.
Et vu qu'il est taché,je changerais la toile des que possible et surtout quand jaurais trouvé le moment de démonter le ciel de toit et de le sortir de la voiture sans le casser.

Ensuite j'ai retirer les autoc qui étaient collé sur le parebrise et la lunette arrière et nettoyage de la colle à l'essence F.

Ensuite démontage du compteur pour réparation car je pense qu'il manque l'aiguille de l'économètre.
Au démontage plusieurs surprise.
Donc barette cache vis de contour de compteur fendu,compteur de poste et de commande de chauffage fendu à plusieurs endroits,faisceau matraqué avec des fils coupé,des cosses de merde,des cosses non branché...
L'état du comprteur est pas terrible terrible.
Comme je pense plus haut il dois manquer l'aiguille d'économètre.
La led de passage de rapport doit être hs.
Une pate de fixation manquante.
Un fils de phare brulé sur 8cm environ.
Rien que sur le faisceau de phares il y a au bas mots 6 cosses à la con.

Ensuite j'ai pu voir que le câble de compteur et cassé au niveau de la gaine juste après la fixation du compteur.

Donc voilà du taf en plus.
J'ai intérêt à refaire tout sa car si un fils se touche c'est l'incendie assuré.

Je vous balance une petite photo des jantes que j'espère avoir le temps de faire avant le lautersee.

sa bricolle bien ici

Yes
Y'a encore pas mal de choses à faire.
La semelle de carbu neuve devrais pas tarder à arriver.
Une fois que la caisse retourne,je vais devoir la mettre devant la maison pour refaire tout les faisceau d'habitacle avec de belle soudure et de la gaine thermo et m'occuper du branchement du poste Blaupunkt K7 d'époque.

Je m'occupe de la restauration des jantes vendredi quand j'irais chez mes parents et je les ponce vendredi soir ou samedi soir.

J'ai exactement le même toit ouvrant sur la GT, Vérifie le cable de la manivelle, on a été obligé de ressouder le mien, car à la fermeture, il ne permettai plus de plaquer la vitre contre le joint, et donc infiltration.

J'ai vérifié temps qu'il était démonté.Ras dans mon cas.Merci pour l'info

Le taf d'aujourd'hui malgré la moitié de l'aprem bouffé pour la bonne cause(futur déménagement )

J'ai remonté la semelle de carbu et changé quelques dépression que j'avais oublié.
Maintenant que le carbu est bien rebranché j'ai tenté de la redémarrer et....Elle démarre au quart de tour.
Mais encore mal réglé car elle cale si je n'accélère pas.
J'ai pu voir que la dépression de l'économètre fonctionne parfaitement.Je ne comprend pas pourquoi il ne marche pas à moins que sa vienne des dépresison trop poreuse.A voir lors du remontage.

J'en ai profité pour prendre des photos de l'état du faisceau
8 cosses pour le faisceau de phare


Cosse d'antibrouillard brûlé

Y'a du taf de ce côté mais sa devrais le faire.

Ensuite je me suis occupé de la jauge d'huile qui était cassé et qui refoulais un peu d'huile du coup
Un bout de durite provenant d'une vielle mob qui trainait et deux collier


Une fois sa fait vu que j'étais motivé,je me suis attaqué au changement du radiateur.
Celui d'origine fuyais sur les côté.
J'avais en stock un radiateur de Golf 2 1300 que j'ai depuis 3 ans et qui n'avais jamais servis.
J'en ai profité pour rincer le circuit de refroidissement à l'eau clair(3x) avant de refaire le plein.



Là je vais remonter le compteur correctement car j'en ai besoin pour pouvoir régler le ralenti.

Demain je m'occupe des jantes alu.La flex va fumer sec.

Dernier taf avant d'aller au lit.
Remontage du compteur et réparation de la façade du cendrier.

J'ai pu commencer les jantes EXIP entre deux réparations de tracteur tondeuse.

ATTENTION ÄMES SENSIBLE S'ABSTENIR!!!!
Sur deux jantes les lèvres de voiles étaient très très marqué(voir quasi inexistant par endroit)
J'ai dû sortir l'artillerie lourde,Meuleuse avec gros disque à meuler!
Même pas peur

Le plan de travail sommaire


En cours.On voit bien l'épaisseur de matière que j'ai dû retirer


Une fois la meuleuse d'angle avec disque lamelle 120 passé


Le gros du travail est fait.
Il faut encore faire des finitions pour effacer les effets de vagues par endroit .
Pour sa rien de mieux qu'une cale à poncer avec de la toile émeri de 60.

En exclu pour vous,j'ai prévu de peindre le centre en doré et le voile en noir satiné.

Je pense mettre la Santana en vente après le Lautersee faut encore que je réfléchisse car j'ai des problèmes persos qui me prenne la tête et comme je l'avais prévu l'échange avec la bora ne se fera pas.Le mec a trouvé une pauvre excuse bidon.

t'as pas peur toi!je sais pas si l'équilibreuse va aimer

On verra bien se que sa dira.
C'est des jantes qu'on m'as filé sinon elles serait partie à l'alu alors j'essaye.
La santana est en vente.J'ai déjà une personne d'intéressé.

Mon but étant de vendre toutes mes caisses pour en racheter une propre.
A suivre

Yop un peu de news.
Les jantes exip sont pas prête.Du coup on m'as prêté des BBS RA sa sera toujours mieux que les toles d'origine.

Le faisceau est refait et le poste K7 a pris place.Enfin de la musique.

Ensuite je me suis occupé de la rabaisser

Vu que je n'ai pas de pneus à flan tendu j'ai du me résigner à couper les ressorts.
Pour l'avant j'ai opté pour des ressorts de Golf 2 diesel et j'ai coupé 3 spires.
Pour l'arrière vu que j'ai pas de péteuse,j'ai comprimé le ressort sur la caisse et coupé 2.5 spires.
Mais j'ai l'impression que la santyana est plus posé du cul donc demain je recoupe une spire à l'avant.

Quelques photos










Et j'ai attaqué l'ar cet aprem






J'ai pas pu continuer car j'avais un moteur de golf 2 à démonter en urgence donc il me reste que demain pour terminer.

Au programme terminer de monter l'intérieur,terminer de réparer le pare soleil de toit ouvrant,remonter la moquette de coffre,monter le cligno neuf,coupé une spire sur l'avant,resserrer les cardans au couple,régler le moulin.
Ensuite charger des jerricane de flotte,la caisse à outils,les pièces que je dois ramener au meeting.

Nettoyage mercredi matin avant d'y aller.
Sa va être chaud!

classe

Yop des news.
J'ai réussis à me rendre au meeting du vwclubalsace 120 bornes aller et 120 bornes retour malgré ma fuite de LDR.
J'ai bouffé 7/8 litres de flotte et galéré au stop et rond point à cause du ralentit inexistant.
Vu comme j'étais chargé(caisse à outils+boite passat 35i+4 jante alu en 15)les pneus frottais dans les ailes.
Heureusement quand j'attendais Renaud,un gars qui montais au meeting avec un T5 m'as gentillement proposé de prendre la boite avec lui pour m'alléger l'arrière.



J'ai décidé de la retirer de la vente comme prévu pour la refaire et la garder comme caisse de plaisir.
Je commencerais des que je serais installé dans mon nouvel appart et que j'aurais trouvé un box.

Au programme:réparations de la joue d'aile arrière droite par de la tôle neuve ainsi que le tour de remplissage d'essence,réparation des bosses,monter des fileté ar de golf 2 et ressorts court avant,4 roulettes en 15 voir 16 pouces,et surtout le swap audi.

Après avoir vu une jet sur air ride je me laisserais bien tenter si le prix d'un kit n'étais pas si élevé.

Voilà une fiche technique du véhicule que je convoite pour le swap
http://www.zeperfs.com/fiche1932-audi-coupe-2-3-e.htm

pas mal comme projet !! donc pour moi a ta place au lieu de convoité un swap je verrais plus un petit coup de vitamine a ton 1800 !! rien de plus simple !! trouve un cabu d'une g2 1600 les gicleur cont plus gros !!
Ensuite un arbre a came de g2 gti !!
Et pour finir un module alumage US !! le tout bien régler et tu verra elle tournera du feux de dieux pour une conso résonable !!
Moi sur ma g2 jai déja cette config avec depuis un colecteur inox et une ligne groupe N et une boite très courte et je suis a 8L de conso sans tiré dedans !! mais elle a des putin de reprise !!

A fermer.Vendu à un passionné qui aura le temps de la restaurer et d'en prendre soin