Vw Santana 1800 carbu série spéciale Topic de 1984

un coup a ce faire controler tout les 5min avec un plateau bulgare

potoderoye80 a écrit:

un coup a ce faire controler tout les 5min avec un plateau bulgare

C'est ce que je pensais honnêtement mais sa fais plusieurs fois que je loue ce plateau(en plus le moins cher du coin pour 50 e la journée sans hoiraires fixe et même tarif en semaine et week end) et pas de soucis on as croisé pas mal de fois les chtar mais rien.

Quelques photos prise cet aprem par un pote










Essai d'un jante Borbet type A 9X16 pour le fun






Photos de jantes MSW TYP 1901.A qui sont en 15 pouces et non en 14 comme je le pensais.








L'outil d'origine spécial pour visser les caches centraux


Après un tour approfondie de la carrosserie je peu dire quelle est saine mais qu'il y a de la finition à faire.
Gicleur de lave glace cramé par le soleil et le temps ainsi qu'une poigné de porte joint lèche vitre qui c'est rétracté joint de porte conducteur fusillé au niveau seuil de porte et joint de malle qui n'est plus étanche car humidité dans le coffre.

Pour la mécanique je vais devoir tout reprendre vu que ce n'est pas moi qui est démonté je n'ai pas confiance.

bien propre
avec les borbet sa le ferais bien

J'aime ce petit projet

Sympa ta santana!!!

Merci les gars.
Pour le moment c'est stand bye à mort.
Mon daily avant toute chose.

J'avais pensé la swapper en 5 cylindres mais tout compte fais elle sera stock avec son 1800 carbu d'origine.
Juste poser des ressorts -8 avant -6 arrière,les 4 roulettes MSW et de la petite finition par si par là et point.

J'ai déjà un Allemand qui m'en a proposé un bon prix dans l'état où elle est du coup je lui ai fais comprendre que e ne compte pas la vendre maintenant.
Il m'as laissé son email et son numéro au cas où.
Sa peu servir :)

ah ben oui c'est bon ça

si il t'en donne un bon prix dégage là lol

Non pas maintenant.
Elle l'intéresse surtout terminé et il n'est pas pressé.
Toute façon si je la vend sa ne sera pas en France mais plutôt sur l'Allemagne.
Regarde mon popo personne ne le voulais en France du coup je l'ai vendu pour L'Afrique eux ils seront content avec sa

yes lol

vais m'exiler en Afrique si ça continue

Lol y'a peu être des polo kinkin là bas

intercooler a écrit:

Lol y'a peu être des polo kinkin là bas

c'est certain qu'il y en a !!!

mais pas forcement avec les bonnes couleur

Bon bonne news.

Après quelques mois de recherche acharné j'ai enfin trouvé un clignotant gauche neuf pour la cocotte.
Reste lus qu'a le faire rapatrier en France.
Comme quoi avec de la patience on arrive à trouver de la pièce même devenu rare

Bon GROSSE NEWS.

J'en avais marre que la Santana soit à l'arrêt alors que c'est la caisse où j'avais le moins de taf donc y'a deux jours j'ai décidé de lis mettre

J'ai du me mettre en mode "manouche power" et pousser la santana avec la golf dans le garage car avec la neige pas possible de bosser dehors





Commencement des travaux.
Je rassemble toutes les pièces et vis qui traine dans le coffre et baie de pare brise et je regarde un peu tout ce bazar.
Je m'aperçoit que le type a oublié de remettre la tôle qui va entre la boite et le moteur du coup on le ressort.
On replace la tôle,on accouple la boite et recherche des vis.
Heureusement elles sont fournis ouf.

Ensuite poser les silentbloc et recherche des écrous qui sont bien là aussi.
Plusieurs petite babiole à changer une sonde de température d'eau piqué sur ma td pour pièce un filtre à essence neuf et un manchon d'air neuf également.

Le premier soir un pote est venu pour vérifier le calage de la distri car l'ancien proprio avait fais sa en mode tipex douteux.
Démontage calage remontage...deux tours d'arbre à came et...nickel.
J'ai commencé à rebrancher le faisceau mais une misère et j'avais plus les yeux en face des trous.

Aujourd'hui un autre pote du fofo vwclubalsace est venu en renfort.
La veille on s'est aperçu que le fil de la bobine à l'allumeur était naze.
Mon pote Jeje m'as dit d'allé chercher celui de sa Golf
Branchement du faisceau,essai de démarrage pour vérifier que l'essence arrive, puis de nouveau essai de démarrage et elle craque mais une seul fois!
Allumage à revoir.

Fixation des silentbloc moteur(qui étaient juste posé),fixation de la descente d'échappement,déserrage de l'allumeur et on essaye de démarrer en bougeant l'allumeur...elle craque.
She's alive!!

Julien à joué de la lampe strombo.
Il a fais plusieurs réglage,j'ai fais plusieurs essai,ensuite réglage du ralenti...et sa roule!

Bon il reste quelques petites choses à voir remonter le filtre à air,remonter le capot,réparer la ventil de chauffage qui ne marche pas(que je vais vérifier demain),virer l'antenne CB,refaire le faisceau d'autoradio qui est complètement coupé...

Normalement elle devrait être présenté au CT samedi matin,j'attend confirmation.

En tout cas un grand merci à eux sans eux j'y serais encore la semaine prochaine.
Cette poutre m'as conforté dans l'idée que je préfère mes bon vieux mazout quand même car je peu vraiment pas blairer les carbu pierburg

Quelques vidéos d'aujourd'hui


Normalement CT samedi matin j'attend la confirmation après rouler jeunesse

putain la classe les gars, tu viens à sélestat dimanche avec?

RENAUD a écrit:

putain la classe les gars, tu viens à sélestat dimanche avec?

Si elle as le Ct

Le souci si je la passe pas y'a plus de macaron de ct dessus sa va me couter 90e si les bleus m'arrête

Je tente tout pour pouvoir avoir un rdv mon père me rapel demain.

Il me reste quelques babiole à faire demain dessus comme voir pourquoi le chauffage ne marche pas(ventilation) soit c'est le pulseur soit c'est le bouton des vitesses de ventil,remettre la boite à air avec manchon neuf,remettre le capot et un bon nettoyage de tout sa.

Bon faudra pas trop regarder la finition car y'a du taf de ce coté là à prévoir sur titine elle est plus toute jeune

regarde plutôt tes flexibles de freins etc...

la ventil le grand classique c'est la résistance de chauffage

RENAUD a écrit:

regarde plutôt tes flexibles de freins etc...

la ventil le grand classique c'est la résistance de chauffage

C'est fais chef
Je me suis amusé à prendre la RTA et vérifier les points de contrôle signalé.
Je démonte les tambours cet aprem pour nettoyage et passage de toile émeri et graissage des roulements.
Sinon RAS jusqu'à maintenant.
Elle as même servis ce matin pour démarrer la golf de madame qui a eu froid.
Malgré qu'on est supprimer le starter auto elle a démarré au quart sans problème.

Pour le chauffage sa serais effectivement la résistance qui est naze.

Quand tu cherche la pièce pour santana ben y'a rien comme d'hab.
Mais en fait c'est les même que One après 77 donc je vais essayer de trouver sa en urgence aujourd'hui.

Sinon je voulais vous demandez votre avis.
D'origine la Santana avait au catalogue des longues porté carré comme ceci


Moi je voudrais en poser mais des jaune dans ce style(à gauche)


Vous en pensez quoi?

Sinon voilà une petite photo qui en dit long sur ce que j'ai en tête
Mise à part les BBS que j'achèterais jamais vu leurs prix



Autre question est ce que je peu mettre une plaque carré à l'avant (un peu comme sur la photo)?

propre, par contre je suis pas pour la galerie et la grille a "qu'ien" sur les carreaux ...

hormis ca, c'est tres beau


pour la plaque, franchement, j'en sais foutre rien pour l'arriere ouiii, mais l'avant ...... ?????

La galerie et la grille c'est pas vraiment prévu.
J'ai un toit ouvrant donc une galerie c'est pas la peine je voulais surtout parler du rabaissement et de la finition.
J'aimerais trouver quand m^me une malle de coffre avec becquet mais hard à trouver.
Je me demande si je devrais pas voir pour poser un becquet de malle de vieille BMW E28.

Pour l'instant en jante j'avais prévu les MSW je vais peu être les monter pour un essai si j'ai le temps mais je sais pas j'en suis pas convaincu.
Sinon j'ai tjs les jantes Rial de Mercos qui étais prévu pour le T3 mais va falloir des cales.

Ct passé ce matinj
Résultat:
_Infrastructure soubassement:Corrosion multiple c'est en faite des petites tâches à traiter rien de perforé

_Moteur:Défaut d'étanchéité dû à une pipe d'eau qui chuinte

et c'est tout.

Il reste à faire régler le carbu car y'a encore des raté.
J'ai quelques durites de dépression à changer avant.
Sinon je dois racheter une résistance de chauffage et refaire le faisceau d'habitacle car sa n'as pas l'air jolie jolie la dessous.
Je vais devoir refaire aussi le faisceau d'autoradio car ce con la coupé deg

ah ben nickel!

elle est neuve

Pas tellement.
Aujourd'hui premier problème grosse perte de liquide de refroidissement du à la pipe d'eau de la culasse.
Une vis de fixations cassé dans le bloc et vu qu'il n'y a pas de place je vais devoir ressortir le bloc pour refaire sa.

Voilà quelques photos prises chez mes parents en rentrant du ct











Franchement niveau confort c'est le top confortable à souhait cette caisse de vieux.
Niveau conso biensûr c'est l'horreur elle est mal réglé du coup 40e d'essence 145 km.
Je pense que même réglé sa consomme pas mal.

Dû coup je me demande si je vais pas faire un swap juste pour avoir un bloc injection multipoint style un GTI EV ou un bloc AUDI.

j'adore j'adore la sellerie et le même tissu sur les panneaux de porte...

par contre ta conso, c'et un truc de dingue, t'a un 16t ou quoi?