Ma Boston - full stock car

ça y est j'ai craqué, je me suis trouvé un petit traine cul en plus

Donc pour la présentation de ma merguez :

Golf BOSTON
Moteur MH 1300cc carbu
Année 1991 (mois de Juin donc une des dernières golf 2 le kiff)
170000km
Aucune option, aucunes emmerdes
Intérieur Bleu en superbe état, moquette, banquette, sièges, panneaux de portes....ça tranche bien avec le gris de la carrosserie qui est en bon état quand même faut l'avouer

Travaux à faire :
Changer un phare avant, la calandre qui sont cassés..... une bonne révision et quelques réglages carbu et c'est parti mon kiki :D

Le projet :
Posé au sol
Posé au sol
Posé au sol
et quelques touche oldschool style

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début des travaux sur la boston :
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le moteur tel quel avec une sacré couche de poussière :
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petit nettoyage du carbu et coup de soufflette, je le démonterais surement par la suite :
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Puis ensuite après passage de la souflette et d'un nettoyant à sec partout : démontage du cache culbu, du faisceau de bougies, filtre à air et deux ou trois durites qui ont bien morflé puis changement des bougies, du filtre à essence, des balais d'essuie glace puis de mon phare et ma calandre cassé, donc changement par une calandre 4 phares et un phare hella tout neuf et j'ai aussi changé mes clignos cassé par des tout neuf blanc en reprenant les faisceaux qui marchait plus, désormais c'est good....c'est tout dans un premier temps, je vais commencer à peindre, polir deux ou trois pièces puis viendra ensuite d'autres pièces d'entretien.

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suite des travaux aujourd'hui, activité peinture

Donc j'ai refait mon cache culbu qui était tpout rouillé, cache courroie distrib, et couvercle de filtre à air....le temps avaient eu raison de leur état d'origine, j'ai donc remédié à ça :

le cache culbu en plein ponçage, il était tout marron rouille :
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Après une couche de gris argent haute température, ma peinture était un peu vieille je pense le refaire d'ici peu :
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le couvercle de filtre à air pareil plein de rouille ici en apprêt :
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et une fois peint en noir brillant comme à l'origine :
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Ensuite remontage des elements après réception d'une commande.
Changements des durites de reniflard et quelques durites de dépression moteur, joint de cache culbu aussi.
Après quelques réglages, c'est impecc la boston tourne super bien, le ralenti est stable et tout fonctionne parfaitement.

Reste à faire le CT et les papiers, corriger les défauts du CT car il y en aura surement un ou deux puis j'attaque la phase posage et trip oldschool

petite photo de l'ensemble remonté/nettoyé, j'ai pas encore tout fini mais je voulais la place au garage pour la Jetta donc je continuerais par la suite dehors.

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aujourd'hui réception d'un nouveau poumon pour la boston, un carburateur pierburg en très bon état (donneuse de 60000km)

Ce week-end changement de tout ça et on voit le résultat

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Belle couleur LD7V ? ca se pose bien un 1l3 :) .

propre !!!! ^^

Propre la p'tite !!

Oui LD7V

et c'est clair...haut le carter là dessus par rapport au 1800 un gros avantage.

les filetés arriveront fin d'année pour le moment faut qu'elle tourne comme une horloge c'est le principal

cool encore un 1300 !!

Elle a l'air propre

Filetes/Jantes et basta, c'est toujours la meme recette

Pour la plupart d'entre nous ici, on aime les caisses sobres, te prend pas la tete avec des goodies, enfin c'est mon point de vue et c'est pas ma caisse

Je vais suivre ca

elle esst super propre en plus

bien propre la mémére

toute neuve la belle

Petite question en boite 4 a 110/120 kmh la hurle le moteur ou pas car sur la one apres90 kmh c'est une horreur ca hurle a mort.

Perso mon ex G2 blanche c'etait un 1.6d boite 4 et a 110-120km/h pas de hurlement mais faut pas les pousser trop non plus, au dessus de cette vitesse ca commence a geuler.

oui mais un D ça tourne moins vite qu'un essence !!

j'ai déjà eu une 1300 MH et je le trouve moins bruyant qu'un 1100 de one, certainement moins insonorisé aussi..

ca ne gueule pas tant que ca...apres,si ca te gene passe en boite 5...

Merci pour les avis .

Désolé j'avait pas vu ta question, bah écoute quand j'ai été la chercher c'est pas moi qui est conduit c'est mon pote...elle calait tout le temps à cause du carbu mal réglé et ça m'a cassé les corones vite fais donc je lui est refilé le bébé direct

Normalement le carbu est changé ce weekend, je la remet en eau car j'ai démonté tout le circuit de flotte pour le refaire et après ça devrait le faire je te redirais ce que j'en pense

Changement du carbu Pierburg 2E3 et remise en eau effectué, c'est déjà nettement mieux...j'ai encore quelques raté mais je suppose que ça vient de la richesse trop pauvre, donc je vais regarder ça demain.

Petite photo des deux carbu cote à cote, il as fallu que je fasse un mix des deux car il me manquait le petit décanteur sur celui que j'ai trouvé

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bientôt prête à prendre la route la titine, après on passera à la phase amusement

bien propre c ette g2

Aujourd'hui première sortie de la boston, et premier lavage, ça fait plaisir...encore quelques trou à l'accélération mais je pense qu'elle est un peu encrassé donc je vais rouler un peu avec les prochains jours :D

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et la lunette arrière se retrouve avec le stickers de sa team biensur :

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Voilà bientôt on va commencer à triper, même si je doit avouer c'est beau full stosk aussi

regarde a ta membrane de pompe de reprise,c'est peut etre elle qui merde a l'accel

ok merci pour l'info, elle est situé où cette membrane sur le pierburg 2E3 ??