T3 CARAVELLE C 1600 diesel 1986

RENAUD a écrit:

lol cool pour strasbourg

non non non arrête d'acheter des caisses! faire en sorte que celles que tu as soient roulantes, c'est mieux

Trop tard on vient de me donner une passat 35i B3 variant en 1600 turbo D intercooler roulante à refaire

putain s'histoire !!!!


mais tous s'arrange quand meme


et c'est bien un 35i variant td a refaire

donné donné? t'es pardonné

Oui donné contre enlèvement.
Mais la petite histoire c'est qu'au départ elle était à vendre pour rien du tout arrivé la bas le gars c'est aperçu que l'embrayage cirait et ma proposé de lui en débarrasser gratos car il m'vait fait délacer pour rien entre guillemets car je lui avait bien précisé qu'il fallait quelle soit roulante.

Mais encore une caisse qui faut réparer a croire que j'attire les vieilles VW laissé à l'abandon.

Bonne nouvelle produit contre la rouille trouvé(Merci Renaud pour le tuyau ) et raccord passe cloison pour le retour d'huile acheté aujourd'hui reste plus qu'a perçé le carter de 1.6l D et lui fixé sa et le moteur sera prêt à être monté.

c'est quoi le produit ??

Produit JULIEN destructeur de rouille

Un peu de news par ici

Le bloc TD est posé faisceau moteur refait avec cosses neuves tout est rebranché.
J'ai modifié comme prévu mon carter d'huile du 1600 diesel pour y poser un passe cloison pour le retour d'huile et fait fabriquer un flexible de turbo sur mesure.

J'ai essayé de le redémarrer mais j'ai un problème de préchauffage donc sa tousse et sa fume sec

Petite vidéo


La restauration complète ne se fera pas pas car après avoir fait un check-up complet puis fait des calcule en me basant sur les pièces à acheter en passant par des pro(Serial kombi....)la facture s'avère trop importante pour un T3 dans cet état.
Sa me couterais moins cher d'en racheter un style "multivan" ou un "joker" équipé camping car avec ct ok et propre.

J'ai donc décidé de le réparer au minimum en lui redonant un look sympa style rock and roll

Réparations des toleries par de la tole formé moi même peinture noir mat avec vieille pub en blanc sur les porte avant changement des joints de portes qui sont hs pose d'une fenêtre coulissante
Pose d'une galerie bien old school avec une échelle fixé au hayon(qui est de toute façon en piteuse état).
Réparations des calandres avec la bite et le couteau pour leur redonner une seconde jeunesse également

Jante tole d'hiver peinte en rouge avec flanc blanc et jante merco peinte en rouge au centre avec le déport en blanc pour l'été.

Intérieur banquette du bus d'origine et banquette arrière style westfalia pour pioncer dedans à l'occasion.

Installer une tireuse à bière pour fût de 5 litres avec convertisseur 12V 220V et batterie auxiliare.

Et LA chose importante pose de ressort court de bmw E30 à l'ar et pose de ressort court de t3 à l'avant.

Photos à venir..to be continued

putain il craque pas!?!

RENAUD a écrit:

putain il craque pas!?!

Non est sa commence à me soulé sévère ct'histoire
Lilian m'a dit sur un autre forum que si c'était la pompe à injection qui était monté dessus lorsque je l'ai chercher il ne tournera pas donc j'attend ces explications pour en savoir plus sois la pompe est morte soit mal calé.
Dans ce cas là sa risque d'être chaud pour moi car j'ai jamais calé de pompe à GO et je sais même pas comment mis prendre.
Bref sa me les brise car j'ai passé plus d'une heure à modifier la commande de pompe et autant pour essayer de le démarrer dans le vent

J'ai eu confirmation pompe à GO HS

Changement prévu pour une pompe de RA avec ces injecteurs+pose d'un échangeur de passat 35i+mano compte tour et règlage de pompe et de pression de turbo qui va bien.

Depuis qu'on m'a parlé du site CESARO j'ai décidé de faire la tôlerie tout de même.
Je vais changer la porte conducteur avec nouvlle serrure,bas de caisse gauche,passage de roue avant et arrière,marche pied G/D,aile arrière G/D et deux ou trois bricole.

Pour le moment je mets des sous sous de coté pour ce projet.
Rabaissement -6cm prévu également et restauration des jantes déjà commencé.

Un accessoires maison va pointer le bout de son nez
Pour le moment je vous montre que la photos de la base


Il devarit reprendre forme pour le printemps
Pour le moment il reste au repos pour ne pas l'abimer d'avantage.

A vendre si sa intéresse quelqu'un

Ba merde tu vends tout

Oui sauf la GTD

C'est peut-etre un bien pour un mal

Oui enfin sa fait toujour chier mais j'en ai plein le cul pour diverses raison.
J'arrive pas à retrouver d'emploi du coups les finances ne sont pas la pour reprendre le taf sur le popo qui revient cher en restauration,le manque de place fait beaucoup aussi,dans mon village sa commence à dire que je suis un "trafiquant" et j'ai une autres vw en vu mais je me calme du coup j'en vend deux pour en reprendre une.
Résultat il restera que la GTD et la futur acquisition qui est réservé depuis aujourd'hui

Peux tu m endire plus d e ton popo?
J habite ds lenord et si je te le prends ça sera par la route est ce possible?

Euuh par la route oublie c'est même pas la peine je préfère pas il est à restaurer entièrement et non roulant.
Je regarde aujourd''hui pour changer la pompe à injetion et les injecteurs pour le redémarrer.

Voilà le lien de mon annonce si tu veux en savoir plus

https://old-scrapers-by-vwbc.1fr1.net/t4625-67vend-t3-caravelle-c-diesel-a-restaurer

Un peu de news.

Aujourd'hui mon petit Renaud est passé essayer de redémarrerle popo.

Vérif de la pompe injecteurs bougies de préchauffage ....
Tout est ok.
Ensuite calage de la distri et de la pompe au comparateur....et malgré que tout est ok pas moyen de le démarrer!!!

Je vais regarder demain avec un batterie chargé à bloc je vais bien réussir à le faire craquer!

uep, on a fait ce qui faut pour que ça marche... mais ça marche quand même pas

le dernier truc à faire serait de prendre les compressions...

et oui même si ça fait bien tchouk tchouk tchouk...tchouk tchouk tchouk, ça veut pas dire qu'il y a ASSEZ de compressions... c'est un poël à fioul, faut 20 bars quoi

le moteur stocké un moment... les segments bien gommés dans leur gorges... bref pas assez de compressions, ce qui expliquerais aussi que le niveau d'huile augmente tout seul... ben oui mauvaise étanchéïté piston/cylindre, le gazoil s'enflamme pas et EN PLUS passe entre le piston
et le cylindre et tombe dans le carter...

Du coup la pseudo segmentation neuve tient pas vraient la route.
Sérieux j'aurais du monter un bloc G3 ou un 5 cylindre tdi au lieu de ce moteur à la con!
De l'investissement et une modif du carter pour que dalle à mon avis!
Je te jure je vais finir par le découper si sa continu.
J'aurais du monter le moteur de G2 qui est sur palette au moins je sais que celui là tourne.
T'en pense quoi?
Le seul truc pour monter un moteur G2 faut un échangeur pour préserver le turbo et prendre toutes les pièces du moteur de popo.

En tout cas super sympa de t'être donné tout ce mal.
Encore merci

tu peux avoir une segmentation neuve mais si y'a bien de la calamine un et peu d'humidité et tu le stocke 10 ans...

fait la vidange, remet la même huile mais la bonne quantité et fais péter le start pilot... si t'arrive à le faire tourner, c'est cool

et c'est déjà arrivé que des segments gommés se défrisent à force que le moteur tourne...

tout n'est pas perdu

rappelle-toi qu'il manque pas grand chose pour qu'il craque

intercooler a écrit:

En tout cas super sympa de t'être donné tout ce mal.
Encore merci

de rien, comme ça j'ai vu biscotte...

Ouais c'est net.
Je vais encore tenter sa vidange+filtre+batterie chargé au taquet+start pilot.
Si sa craque pas je vais voir si je change encore le bloc pour celui de G2 .

Lol ouais et t'as pu caresser un chinchilla lol
Et me voir péter un plomb au téléphone!

Un peu de news.
Après plusieurs essais de vente?quelques personnes qui ont fuit après avoir vu le popo...j'ai décidé de le garder au lieu de me prendre la tête.
T'en pis sa prendra le temps que sa prendra pour lui redonner vie.

Après de multiple tentative de redémarrage,segmentation collé!
Du coup je monte un moteur de G2 td(JR).
Je repart sur une bonne base.
J'ai prévu de changer distri+pompe à eau+bougie de préchauffage(que j'ai déjà à la maison) ainsi que que joint de culbu et carter d'huile.
Récupèration de tous les accessoires spécifique du moteur JX.
Nettoyage complet du bloc et des accessoire pour remonter quelques chose de propre.

Pour monter un moteur G2 dans un popo il faut impérativement un roulement cage à aiguille pour le volant moteur il sert pour le guide de queu de boite de T3.
J'ai commandé la pièces chez Mecatechnic(12 euros port compris).

J'ai également trouvé un hayon+porte conducteur pour 40 euros et un rétro pour G2 petit carreaux que je devrais chercher bientôt(début janvier je pense)

Une fois le popo avec une meilleur mine je vendrais ma G2 et j'utiliserais le popo comme daily driver.