branchement carbu sur golf2

salut tout le monde
voilà ,je suis en train d'adapter un moteur de golf2 (1800 GU ) dans un bay et j'aimerai quelque infos sur leurs rôles et leurs branchements du carbu
numéro1:




je pense que c'est le starter automatique qui marche avec le liquide de refroidissement mais a quoi sert le branchement électrique ?

numéro2

a quoi sert se branchement qui ma l'air d'être un masse?

numéro3


ceci qui m'a l'air d'être un clapé de dépression comment le branché,et a quoi sert t'il ?

numéro 4


et le dernier lui aussi comment le branché et a quoi sert t'il?

voilà c'est tout

merci du coup de neurone

ouaaaaah, bonne question .............


j'ai pas encore bricoler la dessus encore ................


faudrais demander a dougy il a le meme carbu sur la d'jetta

numéro5



a quoi sert 'il et sur quoi le branché

MOI AUSSI J' AI LE MEME SUR LA MK2 , mais pas top il faut que je le change , dougy peu tu faire des photoss du tien ce serait cool

le souci c'est que je n'est pas du tous le faisceau de golf,j'adapte et je vois s'il faut le branché sur du + aprés contact ou aprés une sonde ou autre.

1/ Starter auto:le liquide de refroidissement vient chauffer un bilame qui commande le volet de départ(celui du haut) via également le boitier pull down qui sert surtout a caler le ralenti a froid.

2/C'est effectivement un fils de masse qui se branche sur la culasse.

3/C'est un temporisateur thermique c'est pas compliquer tout est dans le titre.

4/C'est une électrovanne d'anti autoallumage

5/C'est le chauffage du conduit d'ouverture partielle des gaz.

voila j'espere que sa peut t'aider un peut

Beau gosse moumoule

1/ Starter auto:le liquide de refroidissement vient chauffer un bilame qui commande le volet de départ(celui du haut) via également le boitier pull down qui sert surtout a caler le ralenti a froid.
et la fiche éléctrique je la branche ou?

2/C'est effectivement un fils de masse qui se branche sur la culasse.
ok

3/C'est un temporisateur thermique c'est pas compliquer tout est dans le titre.
ok
donc je branche une fiche sur le + après contact et l'autre sur une masse?

4/C'est une électrovanne d'anti autoallumage
je le branche sur quoi?

5/C'est le chauffage du conduit d'ouverture partielle des gaz.
je branche une fiche sur le + après contact et l'autre sur une masse?

tu a 5 fiches a brancher et il y a des detrompeur..

je t'envoi une photo des que possible gros.

je ne rebranche pas ce carbu sur un faisceau de golf mais un faisceau de combi de 71.

avec un + permanent
un + après contacte
et les bornes DF et D+ de l'alternateur.

il n'y a rien d'autre .
je veux juste savoir comment je les branches.

c'est pour coller le moteur de golf dans ce bus : https://old-scrapers-by-vwbc.1fr1.net/combi-f13/mon-bay-de-71-t80.htm

merci du coup de main

bon alors pour le numéro
1 il est géré par la sonde grise et le fusible 17
- quand le contact est mis, il doit être alimenté (fil noir/jaune) jusqu'à ce que le moteur atteigne environ 40°
ou ce trouve cette sonde?
2 masse
3 et 5 ils doivent être alimentées en permanence dès le contact mis, fusible 18 .

le 4 je ne sais pas comment l'alimenté et par rapport a quoi.
est t'il important de le connecté et joue t'il un roule important?

a ouais la se depasse mes competence la faut reprendre une parti du faisseaux de golf 2 la,le pieburg et gerer par trop d'element pour fonctionner,néanmoins on peut le simplifier.

ouep Piedburg simplifier ... plus de sonde, plus de dépression que du bonheur !