Ma 72' vieillie

hogu a écrit:

ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh le cochon !
perso,pas pour moi,car je roule souvent avec ma famille,donc un peu plus haut!
Gare aux plaques d'égouts,j'en connais que sa a stoppé net..........

En cox??? moi j'en connais avec des water' a cause du carter d'huile mais en cox c'est moins fréquent non?

golfingeur a écrit:

non, sa fait longtemps maintenant ...

et je ne roule meme plus en VW     

RRRhhhhhhooooo t'as pas honte???   

Train avant tordu, mais bien ..

Mais pour moi, je n'est jamais manger de par brise, ni même été stopper.......... je suis rester bloquer une fois........ mais on été 6 donc normal     

 tu la cherché aussi...

Bon alors voilà la tronche de mon kit sway :





par contre je n'arrive pas du tout a le monter ou le descendre   j'ai désséré les écrous et même les écrous des bras de suspension (je sais pas si ça sert à quelque chose...)

J'ai l'impression que ton sway et réglé au plus bas   ta desserrer les 2 vis et baissé le cric voir l'enlever pour voir si sa descend ?

+1 chelou il est en position basse......


Mais quand je regarde la dernière photo, elle me parait déjà basse non?????

Quand tu démonté et que tu laisse juste les vis pointeau fixer dans les flamme sans les patte cranter, les vis bouge dans la rainure quand tu repose ta caisse ????

Oui je pense qu'elle est au plus bas et je voudrais la remonter un peu j'ai d'abord désséré les écrous et essayer de lever les vis mais rien ne bouge pourtant quand j'ai monté mes fusées l'autre jour j'ai levé avec un cric le coté gauche au niveau de la rotule de suspension pour voir si ça bougé et la justement c'est descendu mais pas moyen de remonter en plus le contre-écrou du bas a déja frotter le sol apparement parce qu'il est maté et plus moyen de le désséré non plus du coup les 2 écrous et la vis pointeau viennent ensemble a chaque fois bref c'est un peu la merde mon kit sway   ensuite apres avoir posé la cox au sol j'ai voulu la reculer un peu pour prendre une ou 2 photo du rendu et quand je suis monté dedans j'ai entendu un grand CLAC   j'ai donc relevé l'avant et la mes 2 roues ont un jeu énorme et je sais pas d'où ça viens   

c'est de la merde ces sway la ....    les ecrou en prene toujours plein leur gueule      


tu met ton cric de facon a pouvoir lever les 2 roue avant en meme temps (c'est mieux).

normalement quand tu desserre tes ecrou en haut et en bas (ou la vis pour le bas)et que tu leve l'avant, les 2 vis pointeau vont monter elle aussi.

apres a une hauteur qui te parait convenable tu va reserre les patte cranté avec les contre ecrou, et enssuite tu redecend ton cric et c'est bon.



par contre je comprend pas ton "clac" et paf ..... ta du jeu .... et dans les 2 roue en plus   

Ok j'éssayerais ça merci   j'en ai parler a un collègue de ce "clac" et lui ma dit ca pourrait provenir de mes bras de suspensions que je n'ai pas déssérré pour descendre le train il m'a dit c'est peut etre les dents des bras qui ont cassé ça me parait bizarre quand même mais il ne s'y connait pas trop en train avant rabaissé lui c'est plutot du style full stock les cox donc il sais pas trop m'éclairé pour mes soucis de rabaissement   

Il en a même peu être jamais démonter sur tous.........

C'est tes lame qui passe a travers tes bras est qui tienne avec des vis pointeau

Tes bras son complètement indépendant de ton train avant, elle tienne juste par 2 vis pointeau a chaque bout de lame tous simplement........... sa fait peur hein, mais sa tien bien    

Si ta du jeux sur les deux roue.............. je voie qu'un problème de direction

C'est ce que je pensais aussi je soupçonne le boitier (parce qu'il avait un léger jeu déjà avant) au début je me suis dit les roulements mais il sont neufs j'ai mis un kit disques il y a pas 500kms donc ça m'étonnerais que ça soit vraiment ça   

J'ai enfin trouvé ce qui cloche... le fameux jeu est dans les bras de suspensions supérieurs donc j'ai enlevé les vis pointeau et celle du haut du kit sway , j'ai retapé les bras bien au fond, tout resérré mais au moment de remettre celle du sway la c'est la merde   je serre et un fois arrivé au bout je veux bloquer la vis et bam elle tourne dans le vide (j'avais déja remarqué qu'elle était plus en très bon état   ) du coup je l'enlève et voilà le résultat :

a mon avis le filetage du kit est mort aussi c'est réparable tout ça? ce que je trouve bizarre c'est que au moment où je l'ai sérrée plus aucun jeu dans les bras donc je me dit c'est pas logique puisqu'il n'ya pas de serrage au centre d'un train d'origine et les bras tiennent seulement de chaque côté donc pourquoi ce jeu à cause d'une putain de vis pas d'origine en plus...  

mais ta un jeu comment ???


vertical (de haut en bas) ou horizontal (interieur /exterieur) ???

horizontal j'ai vu les 2 bras supérieur bougé mais pas les inférieurs

il sont bien enfiller dans les lame ???

les vis pointeau sont bien dans les marques ???

regarde sur le coté si tes lame sont bien affleur des bras et pas a l'interieur

pour moi oui après je ne l'ai jamais démonté entièrement donc je ne sais pas commen sont les lames mais mes vis sont a leur place et en les enlevant je voit bien l'empreinte de la vis dans les lames, il faut donc que je retire mes bras de suspension pour vérifier le positionnement de mes lames?

Sa m'etonnerais que sa vienne de tes lames, si ta vis de sway est visser et quelle serre tes lame, forcément tu n'a pas de jeu a cette endroit vue qu'elle sont maintenue en leur centre.

C'est bizarre que tu ai du jeux sur les bras???

oui je trouve aussi et avant que mon filetage casse j'avais serré la vis du sway juste contre et il n'y avait plus de jeu pourtant sur un train d'origine les lames ne sont pas sérrées au milieu il me semble? je vais voir a tout démonté pour voir l'état des bras et voir comment sont les lames a l'intérieur c'est la seule solution je crois   

C'est pas un sway a way mais un train avant puma

Quelle est la différence?

La différence est que le sway a way est installé sur un train avant d'origine, il faut donc le couper en 2. Le train avant puma est déjà équipé du système de mouvement des lames.

Le sway a way
http://www.mecatechnic.com/COX_VJ51700_FR_1-Sway-a-way-de-train-avant-a-rotules-pour-Coccinelle-65--AC401320---.htm

train puma
http://www.mecatechnic.com/COX_VJ51910_FR_Train-avant-a-rotules-Puma-reglable--retreci-2-pour-Cox--Karmann-65-----.htm

au pire c'est un kit de rélage
http://www.mecatechnic.com/COX_VJ51703_FR_1-Kit-droppage-de-train-avant-a-rotules-pour-Cox--Karmann-65--AC401330---.htm

Perso je préfère le sway a way qui est plus fiable et qui n'a aucune chance de bouger. Le système sur le puma peut riper et dérégler la hauteur de caisse, sur route c'est un peu moyen  

Moi ça ressemble fortement à un kit de réglage et je pense justement qu'il a ripé quand j'ai posé la voiture sur ses roues parce que lorsque que je l'ai relevée pour voir ce qu'était ce fameux "clac" que j'avais entendu, le réglage du tube du haut était désséré alors que j'avais tout bien bloqué juste avant. Je pense que mon filetage (du réglage) est foiré du coup donc est ce réparable ou il faut que je change de train??
Merci pour ton explication yanncox moi qui pensais qu'un train puma était identique qu'un train avec sway   

Un puma   met moi sa a la poubelle et fait un jolie train

Voilà le miens avec sway inverssé pour scrapper   

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Bon ben je sais ce qu'il me reste a faire... je vais me procuré un autre train   

C'est le top ça par contre ce faire un train retreci et le sway inverser, c'est ce que j'aurais du faire.