Merco 190E sur AIR... PSSCHHIITT p16

non pas de news   

allez hop quelques news

petite modif pour gagner de la place dans les ailes AV en terme de largeur, jimmy m'a usiné des petites entretoises d' 1 cm d'épaisseur à intercaler entre la caisses et les fixations latérales du PC AV et de l'avant de l'aile AV




c'est quand-même plus propre que les écrous que j'avais mis avant temporairement


en place


et hop même au plus bas y'a un minimum d'écart, ça fait moins à l'arrache

sinon galère en allant aux days, freins qui bloquent (sans freiner, c'est gênant), donc arrêt, on démonte les roues, on écarte les plaquettes des disques (le tout neuf changé la veille), on repousse un peu le piston de chaque étrier et on essaye de faire le reste de la route sans freiner...

bref de retour des days, changement d'un étrier... pas vraiment de changement, purge du liquide de freins... pas de changement, remontage ancien disques et plaquettes, c'est moins sensible mais les roues avant ne tournent jamais vraiment librement...

j'ai quand-même fini par trouver, c'était le réglage de la tige de poussée du maître-cylindre

dépose réservoir liquide de freins


dépose maître-cylindre


et on voit enfin la tige (réglable) en question (au milieu du trou noir)


Pour faire simple, il n'y avait pas assez de jeu entre cette tige et le maître-cylindre, donc les freins n'étaient jamais vraiment à 100% relachés, il y avait toujours une toute petite pression résiduel au niveau des étriers avants... et à chaud tout se dilate, il y a encore moins de jeu..; ça relache encore moins les freins... qui chauffent encore plus... etc... d'autant plus qu'avec mes disques et plaquettes neuves qui ont un coefficient de frottement bien meilleurs que mes vieux disques et plaquettes tout pourris c'était encore pire

donc j'ai réglé la tige pour faire en sorte d'avoir à nouveau assez de jeu et hop problème réglé... ouf... je commençais à être à court d'idées

et puis tout dernièrement...

moteur qui se coupe en roulant... et à chaque fois, j'enlève le contact et le remet, je fait tourner le démarreur et hop le moteur tourne à nouveau immédiatement... 3 fois en 450 bornes

mais là j'ai un peu moins galéré, merci internet!

d'abord le module d'allumage qui peut-être chauffe trop, circuit électronique monté avec pâte thermique sur son support et pâte thermique aussi entre support et doublure d'aile... mais la pâte thermique au bout de 25 ans forcément... n'est plus aussi efficace et le bordel chauffe et l'allumage coupe

donc démontage de tout ça et on refait la pâte thermique bien partout


effectivement pâte thermique un peu sèche, mais bon y'en a encore et elle est pas cramée



nettoyage de la doublure d'aile


nettoyage du module d'allumage et de son support


pâte


une couche bien homogène


et on remonte tout


sur internet ça parlait aussi du relais de commande de la pompe à essence, ça merde et ça coupe l'alimentation de la pompe à essence... gênant

dépose et démontage








et de très près on voit bien une soudure entrain de craqueler et le contact électrique qui doit être bien pourri


et donc je ressoude


j'au fais 150 bornes depuis et je croise les doigts

... et c'est pas fini!

un matin batterie à plat... je regarde si j'ai pas laissé les lumières... et non! fait chier ça veut dire qu'il va falloir chercher la panne... et en plus de toute façon y'a un buzzer quand tu laisse les lumières

je câble et hop ça démarre..., je mesure la tension de charge... pas top
- je contrôle et je fais le niveau de flotte de la batterie... mais manquait pas grand chose
- nettoyage contrôle graissage des charbons du régulateur de tension... change pas grand chose
- nettoyage graissage du connecteur de l'alternateur... et là bien mieux!
- contrôle quand-même de l'absence de consommation de courant contact coupé... et merde..., ampérage tombe jamais à zéro... donc je débranche un à un tous les fusibles pour voir quel circuit consomme... et finalement je trouve le circuit...

en fait c'était ce petit enculé d'éclaireur de coffre qui restait bloqué et donc la lumière dans le coffre restait allumée en permanence ce qui m'a vidé la batterie!

ET OUI LES JOIES DE ROULER AVEC DES CHARRETTES lol

mais bon tout ça on l'oublie vite en regardant quelques photos des days... merci aux photographes!









et vidéo où on voit ma chiotte une nanoseconde après une cox rouge : http://www.vag-e.com/blog/vw-days-2014/

et pour finir le plus beau, un article avec la e28 de Jo : http://www.tunelife.fr/bmw-e28-vs-mercedes-190e/

Ah oui et comme je vends les Lorinser, elles sont bien nettoyées bien propres au chaud... et je roule avec les tôles



et ça permet même de faire des blagues visuelles

Les Joie des petites galère lol


Sa fait du bien d'avoir des petite nouvelle   

Les mec sa assure le petit reportage par tunelife........... z'etes des stars   


C'est bon ça les mecs vous assure   

ouais les photos de tunelife sont magnifiques, te ferait passer une poubelle pour un carrosse lol

des stars des stars... ça fait plaisir mais on garde les pieds sur terre lol

préfère avec les tôles   

Magnifique sur les tôles!

BOF ........... les tôles c'est bon pour le contrôle technique ou pour rouler dans la neige....... bref sa NIF a mort quoi !!!!!

RENAUD a écrit:

Elle sont ou elle surtous   ça c'est beau ça !!!!!!

C'est clair qu'elles claquent celle là, la taille et le style est parfait pour la caisse!

elles sont au chaud!

Bah les laisses pas trop cuire alors ....... aller balance les !!!!!!!

bon...

je voulais refaire les jantes...et puis merde trop chiant

je voulais mettre du 185 50 16 et puis merde trop chiant à trouver en occase... du coup achat de 4 pneus en 195 45 16... trop facile et pas cher coool...

prêt pour le montage


comparaison : 8% de différence de diamètre ça commence à se voir...


et petit montage à l'arrache de nuit

résultat bien lowwwwww.......

faut que je rachète une fois de plus de la visserie et que je gagne absolument encore quelque chose comme 1 cm à l'avant... quand le carter touchera le sol ça devrait être bon

  


Bah alors, t'est découragé Renaud en ce moment????? Ou tu t'est chopper un p'tite leur ?????    


Tu va passer un p'tit coup sur les voile quand même ???


Hâte d'avoir des photo de jours   

non toujours pas de gonz lol

non pas de petit coup sur les voiles...

barre anti roulis et berceau au sol


longeron posé on l'aperçoit derrière


mais toujours pas les bons écrous de roue, donc photos sans cache central


à l'AR ça mérite des cales

aaaaaah sa pete !!!


sa lui va vachement bien et poser par terre c'est le cas de le dire   


+100 pour un bon gros jeux de cale a l'arriere   

En fait j'étais pas encore posé posé devant, c'était trompeur dans le gravier... mais...

presque un dernier centimètre de gagné à l'AV...



mais là on est au bout

et l'échappement touche à droite, une fixation de la barre anti-roulis à gauche et encore je n'ai pas la tôle sous moteur de montée qui est normalement encore plus basse que tout ça

par contre il reste à gagner à l'AR, affaire à suivre...

et quelques photos du rendu... pas encore choisi définitivement avec ou sans cache central...






avec ou sans...

pour moi avec sa fini la jante !!!

golfingeur a écrit:

aaaaaah sa pete !!!


sa lui va vachement bien et poser par terre c'est le cas de le dire   


+100 pour un bon gros jeux de cale a l'arriere   

merci   

Sa mère ! 4 cales histoire de chipoter et on est tip top   

sans déconner, je préfère ce jeux de jante, sa lui va vachement mieux

avec cache pour moi. +1 sa fini la jante, mais je lui dégoterais un stickers noir pour l'écrou central pour que sa ressorte un peu et sa face moins full poli sur le milieu   

et +1000 pour les cale mais juste a l'arriere pour moi que sa vienne à fleur d'aile  que sa rentre bien a l'avant sa me dérange pas trop

merci les gars      

les cales se sera juste derrière, devant le fait que la roue soit un peu en retrait ça permet aussi de rouler et pouvoir tourner même bien bas   

bon comme vous êtes choupinoux quelques photos bonus

































ne suis-je pas mignonne avec ma virile microfibre violacée?