polo kinkin

ouais lol, maintenant c'est plus simple, je n'ai plus QUE la kinkin et y'a que ça qui m'intéresse (à part peut-être couper les ressorts de la bm d'un pote, j'ai fini la vidéo hier soir : https://www.youtube.com/watch?v=Yu5jiwnBOLc&list=HL1349899566&feature=mh_lolz )

bref...
voilà ce que j'avais écris au début du post concernant les jantes :

oui c'est ça, des jantes qui sur la caisse d'origine avec des gros pneus font très moches

mais avec des petits pneus ça va être intéressant (enfin j'espère), sinon on changera tout simplement!



le truc cool c'est que comme c'est moche, c'est pas cher! 60 ou 70 euros, je sais plus...

Y'avait une G2 au day's avec ces roulettes la :

oh merde, trop cool, maintenant je sais que ça rend bien!!!!!!!!!!!!! (enfin moi ça me plait)


je te kiffe

merci

putain j'ai le smile depuis avant!

y'a pas photo, vive les petits pneus

AVANT


APRES

j'avoue que sur la g2 ca tue

elle sont a vendre les jantes de la g2

annonce :
Bonjours je vends ces jantes style bbs de BMW en 7X15 idéal pour golf 2 ou golf 1 en parfait état refaite a neuf sablage et peinture sans pneu
Prix: 250 euro
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/488017_4789896388351_1021120194_n.jpg

ahhhhh merci, une autre petite toph...

allez je post...


et les miennes je les ai achetées 60 ou 70 je sais plus... bon ni sablées ni repeintes mais propres

boulot de hier, lustrage capot ailes av toit et aile ard

le lendemain avec de l'humidité, ça perle :




et puis j'ai enlevé les inscriptions publicitaires de la concession à qui appartenait la voiture
AVANT


APRES


aujourd'hui j'ai enfin reçu mes pièces donc remplacemennt kit distri pompe à eau etc

ça va assez bien

tout démonté


tout remonté


la courroie distri avait vraiment une sale gueule, jamais vu ça...








le nouveau et le vieux galet tendeur, exactement les mêmes même marque, etc... sauf le logo vw lol




et sympa le système pour la tension,


pompes à eau la nouvelle avec aubes en plastics, mais meme la forme est respectée




bref jusque là tout va bien sauf qu'il y a 3 jours elle n'a pas voulu démarrer, puis quand même au bout de 10 minutes... et là ça me l'a refait elle a finalement démarré, j'ai pu la faire chauffer vérifier que tout est ok suite au remplacement de la distri ppe à eau etc... et puis elle a commencé à mal tourner en accélération

pas cool en accélérant elle tourne sur 2 cylindres, comme si pas assez d'essence ou puissance d'allumage, on verra ça demain.
petite vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=2JX3AbQboDk&feature=youtu.be

j'espère que c'est un truc bidon genre les bougies d'oscaro n'ont pas le bon gradiant thermique... ou pas assez de pression d'essence parce que filtre encrassé... j'ai entendu soucis de bobine sur ces modèles?

Mon chef a mon boulot a la même moteur et il a eu de plobleme avec sont allumage. Et cela bien de à bobine.

Il a aussi un autre problème non résolut, des qui pleut trop fort la voiture se coupe ou elle ne démarre pas.

tiens tiens...

parce que chez moi ça fait trois jours qu'on se croirait à Londres lol, il fait super humide...

j ai aussi vu apparemment la durite de servo frein qui se craquèle, y'a même eu une opération de rappel... et moi hier j'ai changé distri etc... et donc déposé le support moteur et l'ai fait monter et descendre , ça a pas du lui faire du bien si en plus elle est fragile...

un lien qui marche pour la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=2JX3AbQboDk&list=HL1350028488&feature=mh_lolz

Si ta durite de servo frein était HS, tu aurais des soucis de freins et de ralenti, je pencherais aussi
pour la bobine, c'est une maladie la dessus, j'ai eu le soucis sur la Harli et la 6N noire de ma femme

j'avais aussi des (petits) soucis de ralenti...

j'ai trouvé ma (mes) pannes

j'ai démonté le boîtier papillon et enlevé le capot qui cache les engrenages, les pistes et les contacteurs, nettoyage petit coup de wd 40 etretordu une petite patte d'un contacteur qui avait plus trop la patate

et puis durit de servofrein

là on voit rien

mais...






donc remplacement par de la durit souple (mais faite pour résister à la dépression)


après ça la voiture a démarrée... petit tour et puis à chaud pareil de nouveau des à-coups...
j'ai remis les vieilles bougies et là miracle!

c'est des bougies avec résistance intégrée qu'il faut, or celles proposées chez oscaro n'en ont pas forcément...

l'inscription sur les fils de bougies aurait dû me mettre la puce à l'oreille...


bref j'ai commandé les mêmes bougies que celles qui marchent et voilà!

plus de panne

petit rasso tonight...du coup je viens en kinkin mais pas lustrée complètement ni vraiment soignée...

je viens en roulant, c'est déjà ça

lustré ?

nein

snoop a écrit:

lustré ?

Définition lustrer :

lustrer, verbe transitif
Sens : Faire briller.



Synonymes lustrer :

astiquer, briquer, cirer, frotter, glacer, vernir.








on sait que vous n'aimez pas ce mot les "detaileurs" mais ça veut dire ce que ça veut dire

ah ok... j'ai répondu à côté du coup

Je poste un peu en retard mais pas grave ^^ la e28 de ton pote déchire O_o en coupant les ressorts ça sautille pas trop? une base que j'adore =O et l'entraxe de ce modèle c'est du 5x120? sinon pour en revenir à ta kinkin j'adhère totalement au volant et tout les petits détails que tu y ajoute =) en ésperant la voir bientot au sol =P

Edit: il y a beaucoup de place dans les ailes des e28?

si si ça sautille à l'AV on est sur les butées, qu'on a dû retailler pour descendre...

par contre à l'arrière c'est nickel, ça amorti encore bien alors qu'à l'av l'amortisseur ne joue plus son rôle

trop de place dans ces ailes, incomparable par rapport à une e30 par exemple

8x17 à l'AV et 9x17 à l'AR et ça touche nulle part, même à l'ar quand tu charge : https://www.youtube.com/watch?v=P5_fo6_A1is&list=UUguei3GkQOwCTZ6vFlIx19g&index=2&feature=plcp

et à l'AV même en braquant à fond sa touche nulle part non plus...

merci fab je voulais savoir ce qu'il avait fait par lustrer c'est vrai que le mot lustré est vague en detailling

Hmm d'accord donc rien ne remplacera de bons vieux combinés filetés quoi :) outch le travail pour poser cette caisse O_o ah c`est bon à savoir qu`il y a de la place dans les ailes =) je serais tenté d'en prendre une pour remplacer la jetta et claquer mes centerline ^^ merci pour le lien j`ai maté toutes tes videos en rapport avec cette e28 et franchement je surkiff lol ca vaut quoi ces vehicules? niveau rouille c'est comment ces mesrine's car? :) je me tate si la jetta part tel qu'elle est ^^ merci pour ces infos Renaud

c'est comme les e30 de la bonne came solide où tu peux encore bricoler...

niveau rouille là dessus faut regarder les emplacements de crics

http://www.stanceworks.com/2012/07/how-to-bagging-a-bmw-with-the-air-lift-universal-crafter-pack/
http://vimeo.com/40381138
http://www.stanceworks.com/2011/07/fireproof-jeremy-whittles-525e-returns/
des centerline? : http://vimeo.com/42933747
http://vimeo.com/15939196
http://vimeo.com/41824888
.
.
.
e
t
c
.
.
.

Purée O_o Renaud tu dois avoir une des ces listes dans tes favoris mdrr merci pour tout ces liens donc annonce pour la jetta faite en espérant qu'elle parte pour me prendre une e28 =D et mes centerline ressemblent pas trop à celle ci mais dans le même style démontable =)

par contre même si c'est pas très lourd vu le gabarit, ça suce quand même un peu, mon pote avec le 520 10l/100... pour l'époque et la caisse pas choquant, mais bon...

sinon petites news de la kinkin, j'ai reçu les bonnes bougies, celles avec resistance de 5kohm intégrée NGK BUR6ET,

et puis j'en ai profité pour changer toutes les petites durit d'air (prise de dépression pour l'électrovanne de la clim etc...), y'en a même une qui relie 2 tuyaux rigide sous la baie de pare-brise (je l'aurais pas vu si j'avais pas changé le filtre à particule)



bref ça m'a éradiqué définitivement toutes mes prises d'air, du coup ralenti nickel et plus à 1 200 tr/min et desfois oscillant

impec!