branchement cable allumage sur 1800cm essence

salut a tous j aurai besoin du shema ou d une photo d un bloc golf 2 1800 cm pour voir le branchement de la tete de delco au bougie,comme un con j ai demonter sans prendre une petite tof et ne c plus l ordre des cables,merci d avance!

l'ordre d'allumage et 1 3 4 2


c'est a dire tu demonte ta premiere bougie coter distri

tu tourne le moteur pour monter le piston au point mort haut

la ton doit d'allumeur va se positioner

la tu met la tete de delco

et le doit tombe sur un plo

la tu racorde le fils de bougie a se plo au premier cylindre coter distrie

ensuite dans le sens horaire

1 3 4 2

Ben voilà. Nikel.

bon voila j ai pris une bonne lecon de mecanique!!!!!!!merci buisvintage pour t conseil,je v appliquer ca demain

1 3 4 2 pour toute les essence golf 2 et 1 sauf 16S.



Par contre pour l'avance de l'allumage c'est autre chose....

oui merci,par contre un petit cour aussi sur le reglage de l allumage ne me ferait pas de mal n on plus,l allumeur de golf gti 1800 et il le meme que mon 1800 carbu?

Alors sur les gti c'est un module d'allumage transistorer TSZ prévue pour les injection electronique depuis 1980 si je me trompe pas avant c'est un allumage a condensateur.Donc toi tu a un moulin a carbu donc bobine haute tension plus la tête de delco,donc tu doit avoir un condansateur,si ton allumage de gti est avant 80 sa devrait coller mais a verifier.
Mais a mon avis c'est le même.

Bon pour l'avance de l'allumage au pifomètre.

De toute facon si l'allumage es décaler il y a des symptôme genre retour d'allumage,la caisse pétarade ect ect.

En gros au pied de la tete de delco il y a un boulon de 13 pour debloquer,comme sa tu peut faire tourner librement la tête.

Tu te cale au pmh avec les reperes genre celui du volant moteur ect ect

normalement tu tourne a droite progressivement pour remetre de l'avance a l'allumage ou tourne de l'autre sens,de tout facon tu y va progréssivement et tu écoute ton moteur.....vérifie aussi en retirant la cloche que le doigt d'allumeur et bien en face du repère,toure facon quant tu tourne la tete manuellement le doigt bouge pour pouvoir le caler.

Le mieux es de le faire a la lampe stoboscopique c'est plus precis l'avance doit être de 18 degres.

A oui faut que ta couroie de distib soi parfaitement caler.

Je pense que sa devrait le faire,mais comme je ne sait pas tout hésite pas a demander a d'autre.

Bon courage.

respect merci pour t condeil!je pense que ca pourra servir a d autres egalement!!

respect c'est gentil mais je sait pas tout

a j'avait oublier débranche la durite de dépression quant tu tourne la tête...

Si j'ai la motivation je ferait un topic sur le carbu......

c ok le caddy redemarre mais a quand meme de plus en plus de rater,pratiquement sur que c ce pierburg de merde
c pas une mauvaise idee le topic sur le carbu!!!c vrai qu il n y a pas asser de topic conseil ou mecanique qui servirer a tout le monde!!!!

ok bon si il y a des rater faut me dire quelle symtome,et je te dit quoi faire.


BIENVENUE DANS LE MONDE DES CARBU !!!!!!!!

bougie noir tres encrasser,elle me fait des rater comme si il y avait des coupure d allumage,broute un peut suivant les moment et maintenant a du mal a demarer!!!!!!!!!!et oui rien que ca

Que du bonheur!!!!!

alors bougie noir,tu as un mélange trop riche (air/essence),la tu a un dépot de calamine donc trop d'essence.
- régler la vis de co (richesse) a chaud.

Du mal a démarer et sa broute,normalement l'allumage est pas régler au top sa peut venir aussi d'une prise d'air.
- vérif l"allumage,verifier que les durite de dépression soit bien bancher,
peut être la semelle de carbu qui crée une surpression d'air ect ect

tite question a 100 balle le ralenti a chaud et a froid il es comment???

Nota 4 ellement a régler sur le carbu.......dont 2 élement pour le ralenti....

il et comme je t avais dit a choisy,pas de starter a froid et environ dans les 2000 et 2500 tour a chaud!!!j avais debrancher la sonde d on tu m aver parler et au retour sur amiens j etais plus dans les 3000 tours!bizare n est ce pas

C'est se p....TAIN de temporisateur thermique qui fout la merde car en le shuntant sa doit fonctionner...Super une tite panne de carbu que j'aime bien...Donc soit le billame du starter se dillate pas a froid (durite d'eau boucher car c'est le ldr qui fait chauffer le billame pour maintenir le volet de depart en haut a froid qui se règle avec le pulldown...via l'element de cire qui se dilate aussi mais on y viendra plus tard) desoler gros tous es lier .Soit c'est le starter auto qui es mort,soit le temporisateur a fait son taf,ou le pull down es percer(c'est une membrane un peut comme sur une chaudière).....

bref normalement tu peut shunter le starter en degageant le volet mais fait gaffe a pas faire tomber une vis dans le carbu je dit sa sa m'es deja arriver .....
La je parle pour un diagnostique de panne en vue d'un réglage a froid.

Parceque a chaud ya aussi 2 element a régler...


bon courage!!!

Si tu es motiv je te fait un post sur ce sujet sur le fonctionnement du carbu...

je v essayer de voir ca ce weekend,mais je v t avouer que je n est pas tout comprisen tout cas le jours ou tu passe sur amiens tu sera le bienvenu pour osculter mon chti caddy(pour le post no soucy tu peut balancer ca servira pour tout le monde!!!

bah je garentit rien mais si je peut venir,je viendrait no soucis.

Je sais le pieburne comme je l'apelle est assez complexe.....

par contre j ai trouver un carbu weber concu expres pour remplacer le pierburg!!!avec starter manuel!!et j ai laisser entendre qu il fonctionne beaucoup mieux!!tu connais?

Weber de clio??? ou le weber d'origine sur certaine one cab??

starter d'origine sa c'est exellent,et je crois que se carbu est un peu similaire au 2E3 (one 1100,1300,1500.polo 1300,golf 2 1300).

j'ai deja entendu sa quelque part car il y a aussi des kit de starter manuelle pour le 2E2 (1600,1800).
Faut que tu me montre sa, mais si c'est se que je pense il ny a pas tout le système de depression.

donc en conclussion c'est carement mieux.

A voir par contre si sa colle avec la pipe d'admission.

A oui ya aussi des pieburg 2B sur les one cab et sur d 'autre one qui sont similaire a se weber.

sino j ai des carbus deux fois double corps de marque dell'orto mais la je consomee deja 15 litre au 100!!!!!!!!

2 double dell'orto c'est bon sa,tu fait 15 litres avec ton carbu mal régler,je comprend je faisait la meme avec le mien au début!!!

mtn bien regler je tourne a 8l,voir 11l quant je tire dedans....

putain que c'est bon d'avoir un diesel !!!

jte le fait pas dire!!!par contre question sonoriter ya pas photo,en plus ce weekend le caddy sera equiper d un 4en1 inox avec ligne groupe n!!!va faloir faire de la modif au niveau du silencieux mais bon