ma 68 vieillie

voila le debut de la prepa des clignotant dans les feux av.
donc pour le moment j'ai modifier un support d'ampoule de cligno de golf2(merci a weelee)
j'ai laisse le bout de plaque derriere,car j'ai lu,que quand les feux etait allume,le clignotant ce voit pas quand il fonctionne,donc a voir a l'essaie.



je vois pour l'encastrement dans le feux demain car sa caille dans le cabanon

voila les clignotant son monter dans les phares.


reste a les faire fonctionner.

cool la modif des cligno

merci golfingeur

Sympa cette modif

des news de la cox depuis la temp ouarfff!
alors voila elle ne voulais toujours pas demarer meme apres avoir changer,bougie,faiseau,vise platine,donc j'ai refait mon carbu a neuf et la toujours rien,memere ne voulais rien savoir.du coup j'ai eu un carbu a un certain jeff,que certain doivent connaitre.et la je change juste le carbu un ti coup de start pilote et la elle demare du premier coup et de plus tourne nikel.comme quoi.

mais la jai un autre petit souci,jai ma pipe d'admission sous le carbu qui givre et devient toute blanche au bout de 5min;
donc on ma dit admission boucher,mais je voudrais savoir comment la demonter car la je vois pas comment la sortire?meme en retirant carbu,allumeur,pompe a essence etc.

si vous pouvais m'eclaire la desus.?merci a vous

ta juste la dynamo a demonter

oui c'est bon tout est demonter.admission deboucher,pas mal de m.... partie,et un bon coup de soufflette sa a fait du bien.en esperant que sa va maintenant.
sinon j'ai nettoyer aussi le remplissage d'huile,et en nettoyant de desous du bouchon je ma suis apercu que l'espece de joint qui a desus etait tout decompose.voir la photo.je voulais savoir si sa ce vender,ou si je pouvais laisse le bouchon sans???

Oui ca ce vends et tu peux rouler sans (tu auras peut etre des remonter d'huile mais rien de mechant)

La cox redemare je m'était plante sur deux file bougie LOL
Car contre voilà maintenant quand elle tourne et que je met
Des coup d'accélérateur sa Pete au niveau du carbu!
Donc vous penseriez a quoi? Prise d'air?avant sa le fesais pas
Et j'ai la pipe qui givre encore un peu.sa crain si je la laisse?sinon
Je la change.

le mieux c'est de me la vendre.

Non sa va aller Maxx lol

Bon et bien quelques reponses. pas normal pour le carbu, ca pete de où? et pour la pipe quand ca givre sa tourne mal apres si cela ne te derange pas pas de soucis.....

Sa Pete a la sortie du filtre a air
Quand j'accelere d'un coup sec sa Pete, quand
J'accelere longuement sa le fait pas.
Pour la pipe je vais la changer.si il faut.
Je veut un moulin qui tourne rond.

si ca pète au filtre a air: vérifie ton allumage!

Pour les prises d'air, pulvérise du start pilote aux jonctions admissions/culasse et carbu/ pipe...
si le régime change, la prise d'air se trouve la...

Mais si ta un doute sur tes joints franchement change les tous!Ca coute que dalle... même ceux qui font la jonction pot/culasse, pot/ boite de chauffage.


Sinon je vois pas d'autres solutions que de vendre ta caisse à Max... lol

Ah les conseils des mecs qui remontent la tuyauterie d'une pompe à essence à l'envers !!!




Je vous savais pas aussi ... techniquement fiables, Ludo et Maxx !!

N'oublies pas que les premiers mecs a qui tu as demandé un coup de main pour tes boites de chauffages c'est......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................








..................................................Nous

Bien mais joint son neuf. Je pencherais plus pour l'allumage.
Mais a votre avis c'est quoi qui cloche a l'allumeur pour que sa pete?

Pour yann: J'avais oublié l'aide précieuse pour tes boites de chauffages que nous avions apporté au novice de la vw que tu étais...

J'ajouterai que nous avons quand même ressuscité quelques bus... bref l'histoire de la pompe a essence est anecdotique, mais c la loose quand même


dgeo: si ton condo, rupteur ok, vérifie ton avance et la dépression de l'allumeur (le tube rigide qui va de l'allumeur au carbu) enfin si l'allumeur est d'origine.

Merci vwbus je regarde sa. Mon tuyau de dépression n'est pas rigide.
Sinon je vais vérifier l'avance.

petite news bon la cox tourne a nouveau comme avant
cetait moi qui avais inverse de fils bougie au niveau de la tete d'allumeur

sinon j'ai monterle nouveau commodo,mon relais pour les clignotant car il aller lentement.
demain normalement j'aurais ma nouvelle pipe d'admission,pour etre tranquille
me restera plus que quelque bricole pour la presenter au ct.(faut que je trouve un centre qui peux passe les rassebitume)lol

Bon je suis en bloque pour le moment car impossible de
Trouve une pipe d'admission neuve. Personne n'a en stock
Donc si une âme charitable a sa pour mon 1200en simple admission. Sa serai top

les news encore en retard lol
bon pipe d'admission trouve,moteur regler a la strombo.sa tourne nikel
mais j'ai un nouveau souci
voila j'ai voulu verifier le serrage des roues et une roue a l'arriere a un eccrou qui tourne fou,le filtage du tambour et foire,donc je voudrais demonte le tambour pour refaire le filtage
mais impossible de debloque l'eccrou de 36.et meme avec une barre pour avoir plus de ford sa vient pas

donc je pense mettre du frein filer sur l'eccrou de roue, si je n'arrive vraiment pas a avoir le tambour

si vous avais une autre idee?

et j'ai mes amorto arriere hs un qui sait fait troue par une vise qui n'etait pas a sa place pfff

tu n'arrive pas a sortir le tambour une fois l'ecrou devisé?

si c'est le cas il faut que tu desseres le retrapage des freins.

ca se passe derriere le tambour, il y a deux trous a quelque CM d'ecrart. tu doit mettre un tournevis dedans et desserer l'espece d'ecou en etoile pour desserer les machoir et aisin debloquer le tambour.

enfin, si c'est bien ca ton soucis.

si c'est que tu n'arive pas a avoir l'ecour du tout, bas degripant, degripant le lendemain, degripan encore et une ralonge de 2m et tu te pend au bout,

il n'y a pas de pas inversé, donc coté conduteur , tu devisses dans le sens de rotation de la roue.

Non l'eccroue centrale impossible de le débloque
Le wd40 agit déjà depuis deux jour mais toujours rien
Je veux le démonte car un filtage d'eccrou de roue est hs.