faisceau Diesel/Turbo D

Salut a tous !

J'ai un ptit soucis, en plein montage du TD dans la Golf 2 D.
Où dois je brancher les connecteurs se trouvant sur le turbo, et sur le bidule (une pompe ?) cylindrique tout devant , vers le filtre a huile ?
Ils n'étaient pas sur le D (forcement :)) comment les adapter ?

Merci

moi je pencherait pour reprendre une partit du faissaux du TD,mais comme j'y connait rien en diesel,ce n'est qu'un avis géneral.

Bon courage.

ta un intercooler ?

Ouip avec intercooler !
Quoi , y'a des branchements électrique sur l'intercooler aussi ?

chépa !

mes moi j'ai monter un td simple a la place de mon 1.6d j'ai pas eu de soucis particulier !

Etonnant... Ya aucun fil qui part de ton turbo, ni aucune espèce de pompe complètement a l'avant ?


Quesque j'ai récupéré moi comme moteur

devant le turbo il y a la waste gate normalement il y a un fils pour une sonde lamda il me semble....

Au risque de passer pour un con, une sonde lambda ça se branche a quoi?
Elle sera a déclencher la machin gate, mais a partir de quoi donc ?

alors en gros je précise j'ai le livre "le diesel pour les nuls"....

un sonde lambda c'est une petite sonde sur le collecteur d'echapement pour la pollution.

Et ton gros cylindre pour mois c'est la wast gate se qui sert a augmenter la pression du turbo...

De toute facon demain je vais chez un pote lui filer un coup de main pour son 1L6D intercooler et je lui demanderai des precisions,et je prendrait des photo du moteur en esperant que sa peut t'aider un peut.

C'est gentil a toi !
Ça pourrais m'aider en effet, parce que je ne peux pas remonter le moteur tant que je ne sais pas ou et sur quoi brancher la sonde du turbo et la "waste gate"...

Merci de ton aide !

Bon après des recherches, j'ai cru comprendre que la fiche sur le turbo permet de ne pas le charger quand on accélère pas assez, ce qui ralenti son usure...Et il serait relié à la wastegate, ou au moins lié. Donc je suis a la recherche d'un schéma pour brancher la wastegate et le turbo sachant que je n'ai aucun des cables de tirés pour ça actuellement...

Felox a écrit:

Etonnant... Ya aucun fil qui part de ton turbo, ni aucune espèce de pompe complètement a l'avant ?


Quesque j'ai récupéré moi comme moteur

il me semble que nan !

potoderoye80 a écrit:

Felox a écrit:

Etonnant... Ya aucun fil qui part de ton turbo, ni aucune espèce de pompe complètement a l'avant ?


Quesque j'ai récupéré moi comme moteur

il me semble que nan !

Je viens de lire qu'il ya une sonde sur le RA, mais pas sur le JR... Parceque pas les mêmes turbos, celui du RA possède un refroidissement par eau...
On en apprends tout les jours :D

bon desoler mon gros j'ai pas pu prendre de photo....

bon pour une grosse quiche en friteuse comme moi je n'etais pas loin.


Ce qui serai cool c'est de savoir quelle parti du faissaux il te manque,le cas écheant d'en trouver un en casse,ou de le faire sois même,sur la RTA il ny a rien de marquer?un schema enfin un truc qui pourai t'aider.

Bon courage

tu as récupéré un RA.
Le turbo du RA est refroidi par un petite pompe a eau électrique, d'ou la différence avec les autres td.

D'accord ! Donc il faut que je branches la petite pompe en - et + 12V ?
Peut importe comment?

Si quelqu'un savait ça, ça m'enlèverai une épine du pied !

je ne pense pas que ce soit n'importe comment... récupères cette partie du faisceau sur un RA c'est ce qu'il y a de mieux à faire !

Jpeux pas rouler sans pendant une semaine ?

il me semble que c'est une petite pompe électrique de gavage,tu as essayer de la brancher en direct pour voir???

J'essayerai demain pour voir... Ca n'empêche pas le moteur de démarrer quand même ?

non pas de soucis pour démarrer !
au pire si tu veux rouler sans avoir le faisceaux tu vires ta durite de dépression -> tu rouleras en atmo !