mk1 83

la suite la suite, c'est cool ça prend forme

ça fait propre le moteur

Elle va etre neuve :) !

cool ce projet !

Magnifique !!

bon voila après pleins de misère niveau moteur limite a se mettre une balle sa tourne niquel

donc y en a assez pour l assurer et l amener au spécialiste des carbu pour un réglage au petit oignons (je prendrait des toffs la bas le mec règles tout se qui est cox combi Porsche ect )


donc au programme aujourd'hui

montage des vitres teinter verte
vidange de la boite de vitesse
monter le câble compteur
régler le levier de vitesse
réglage train avant via l appareil de mon beauf
purge de frein complète
et remonter la jalousie dans un système plus propre

et enfin la sortir du sous sol le moment que j attend depuis plus de 2 ans

sa y est elle va enfin revoir la route

Ah la bonne nouvelle du jour

Waouh aprés 2 ans, une sacré récompense du boulot réalisé

Et oublie pas de nous faire des belle photos

ah ouiiiiii, de belle tof digne de ce nom

super ca !!!!!!

c est la fete heuuuuu !
et une one pour 20 ans une !

bien bonne nouvelle que tu annonce la

bonne route a vous deux

bon un peut news

soucis avec le liquide de frein trop fluide faut que j en trouve de la épaisse j espère trouver sa demain

et trouver une putain de clé allen de 17 pour les bouchon de vidange de boite


sinon le reste c est fait

la je prépare les modèles de stick pour guigui

liquide de frein trop fluide
une petite question : ta mis du dot 4 neuf ?
si c est le cas pourait tu me dire pourquoi tu le trouve trop fluide
pedale mole ?
peut etre la purge a refaire
enfin jme demande car j ai jamais entendu parler de liquide trop fluide en 10 ans de mecanique
merci de m eclairer un peu sur le sujet

oui trouver du liquide de frein synthétique et on a fait la purge de frein 2 fois et la pedale et vachement molle elle remonte pas seul obliger de l aider et regarder un peu sur le net et sa viens de l huile la on dirait de l eau

g2GL a écrit:

liquide de frein trop fluide
j ai jamais entendu parler de liquide trop fluide en 10 ans de mecanique

pareil et avec la même expérience pro... c'est louche ton affaire

ben ouai suis sur le cul est un peu blaser tj une couille quelque part

sinon vla le bidon que j est prit y avait que sa en mag


http://www.feuvert.fr/liquide-de-freins/bendix-liquide-de-frein-dot-4-bendix-500ml/p1888.html

le soucis vient pas du liquide de frein, de toute façon le liquide de frein c'est un peu moins fluide que de l'eau mais c'est tout

vous avez purgé direct aux sorties du maître-cylindre avant de purger aux quatre coins? et puis pour ta purge ux quatre coins, il fut toujours commencer par l'organe (érier ou cylindre de roue) le plus éloigné du maître-cylindre

tiens nous au courant

va bien faire en sorte que t'en profites de ta 'tite one, quand-même!

donc non pas purger du maitre cylindre on a commencer par le plus eloigner directement tout le circuit etait vide chez vide et tout a ete remplacer par du neuf niveau flexible de frein

pas de réponse pour mon problème de purge

Moi ji connais rien
Sa me soul d'ailleurs

jme disais aussi le liquide trop fluide
mais pour la purge si ta fait aux quatre coins pas de raison que ca ne marche pas
aux vu de tes symptome j ai encore une question ou deux
a tu fait tourner le moteur pour faire ta purge c est pas obligé mais des fois pas le choix
et puis ton master vack est il en bonne etat ?tuyaux de depresion raccordé dessus
au pire jvois que deux probleme maitre cylindre ou master vack si tout le reste est neuf et que ta fait une purge correct
bon courage redbull sur que c est une bettise

alors fait moteur non tournant

le tuyau dépression idem j est tester hier voir si y avait pas fuite r.a.s

donc suis allez dans un bon magasin hier pour aller chercher mon huile de boite et j est demander pour du liquide de frein on va tester sa aujourd hui


il ma donner celle la comme sur mecatchenic

http://www.mecatechnic.com/GO1_UH27002_FR_1-2L-de-liquide-de-frein-DOT-4.htm

il faut amorcer ton maître cylindre, pour chaque sortie du MC il faut pas juste ouvrir, pomper doucement plusieurs fois et refermer, comme pour les 4 coins.

Il faut :
- appuyer sur pédale et rester dessus
- ouvrir tuyau, la pression s'échappe
- refermer tuyau
- relacher la pédale

et répéter l'opération plein de fois, mais très important :
- toujours veiller à ce que le bocal soit bien rempli de liquide de freins
- pour ce qui est d'appuyer ou de relacher la pédale, toujours le faire doucement

après ça il faut repurger aux 4 coins

si ça marche toujours pas, avant de remplacer le MC, vérifier que la tige provenant du pédalier et qui appui sur le piston du MC est réglé à la bonne côte

+1
d accord avec renaud
le liquide j y crois pas du tout j en ai parler avec mes colegues qui n ont jamais vu ou entendu ca

vous tiens au jus demain les gars merci de votre aide

bon tj rien par contre oublier de vous preciser j est monter des etriers de golf 1 gti sa peut jouer ou pas