la Wan : golf 1 L de 1978 (1100 carbu)

un petit truc, oui...Celui-là, c'était le moins chiant. Il y a pas mal de différence en fait entre le FA et le GG : les tulipes, les collecteurs...

Mais bon, moi j'ai la patate, il fait beau. Mon pote qui me fait ça est hyper motivé, moi aussi ! Je fais des allées-retour régulièrement, je dors pas beaucoup mais j'suis tellement impatient (pas confondre vitesse et précipitation dans ces situations) que, même au boulot, je pense qu'au moment où je vais revoir la tite mère

La reprise

Le diagnostic du médecin : ça démarre mais ça tourne que sur deux cylindres (on va regarder demain à la petite caméra si c'est pas trop grave). Encore quelques modifications pour passer du starter automatique au starter manuel, et quelques soudages pour le changement des admissions entre le FA et le GG...
Prions le Saint VW pour les cylindres...

rentrée hier au bercail ! Encore deux trois petites choses à modifier avant le contrôle technique mais elle tourne au poil !!

C'est bien tous sa mais sa manque de photos

Voici les quelques photos après un tout petit nettoyage extérieur :
J'ai les étriers de freins à revoir devant et les goujons des moyeux :




le nouveau moteur :
Quelqu'un saurait me dire les tailles des vis pour le cache de la courroie de distribution (impossible de remettre la main dessus à la cave...). La distribution sera à refaire (depuis le temps)



Ensuite, j'ai un réglage carbu à faire. Je crois qu'il est tellement riche que j'ai de l'essence qui coule là (j'espère que ce n'est rien de grave)



et enfin, une petite bidouille pour adapter la sortie du collecteur d'admission vers l'échappement (on voit bien la zone à percer du coup, ce sera plus facile à ce niveau...C'est la soudure qui me fait un peu peur....)



Et enfin, j'ai le voyant de l'huile qui s'allume petit à petit quand j'suis rentré jeudi soir et quand je suis rentré de chez mes parents. J'espère qu'il n'y a rien de grave, je ferais les niveaux demain à froid pour vérifier...

Pour ton carbu sa n'empeche pas qu'elle tourne rond ?

Pour le voyant d'huile vérifie deja ton niveau d'huile

Les pare-chocs on l'air en bonne état, et sinon pour la calandre je verais bien une 2 phares simple avec liseret chrome

bien chouette ta petite one

par contre je comprend la richesse lié a ta fuite de carbu...

le ralenti du carbu est trop élevée. Elle tourne rond mais à un régime un peu trop haut.

J'irais vérifier le niveau d'huile tout à l'heure, tant qu'elle est 'froide'

Pour la fuite, le boitier du filtre à air est blindé et je pense que ça fuit par là